近日，榆林科達(dá)煤炭化學(xué)研究院有限公司開發(fā)了一種由純碳作為主要成分的高容量高密度鋰電池用特種碳負(fù)極材料。目前，基于這種材料的全新電動汽車鋰電池已經(jīng)在成都南光新能源公司正式試產(chǎn)。

現(xiàn)人手一機(jī)，也會因手機(jī)電池不給力，而使用行動電源，或隨時找插座充電，根據(jù)外媒《MashableAsia》提供的十個手機(jī)省電訣竅，包括找出及關(guān)掉吃掉大部份電力的app、開啟省電模式等，只要檢查更新手機(jī)設(shè)定中的幾個項目，可省電力消耗，延長電池使用時間。

2018年6月12日正式實施補(bǔ)貼新政，7月初，工信部發(fā)布了新能源汽車補(bǔ)貼新政正式實施以來的第一批目錄，即2018年第7批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》

鋰離子電池的電極制造，正極漿料由粘合劑、導(dǎo)電劑、正極材料等組成;負(fù)極漿料則由粘合劑、石墨碳粉等組成。

這很大程度上得益于新能源汽車市場日漸興盛，使得作為上游材料的鋰礦資源成為了“香餑餑”。那么，鋰礦資源目前的生產(chǎn)和供應(yīng)形勢如何?如何解決國內(nèi)供不應(yīng)求的缺鋰現(xiàn)象?

不久前，特斯拉落戶中國上海。這一訊息不但讓龐大的國內(nèi)汽車市場“驚掉下巴”，也在鋰礦資源市場掀起了滔天巨浪。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，西安比亞迪，經(jīng)過多年的積累和創(chuàng)新，現(xiàn)已掌握新能源汽車電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)，憑借百公里加速5秒以內(nèi)、極速電四驅(qū)采用革新性電子技術(shù)、百公里油耗2L以內(nèi)的“542”科技，傲立新能源汽車之林。

而隨著電動車的逐步發(fā)展，電池、電機(jī)及電控等核心部件的技術(shù)含量也在進(jìn)一步提高，如今純電動車的續(xù)航里程普遍已經(jīng)達(dá)到了300公里以上，充電速度也有所加快，但對于用戶來講，純電動車充電時間長、續(xù)航短的痛點依然存在。

根據(jù)英國“金融時報”看到的一份文件，倫敦金屬交易所已經(jīng)向推出世界上第一個鋰期貨合約邁進(jìn)了一步，向合約提供商發(fā)出了要求。

究竟寧德時代是什么來頭，為何能在短時間內(nèi)快速成長為國內(nèi)動力電池領(lǐng)域的“獨角獸”?甚至一舉超過比亞迪，還先后獲得寶馬、廣汽等主機(jī)廠的青睞?

加拿大公司周五宣布，多元化礦業(yè)公司MGX Minerals已與內(nèi)華達(dá)州大盆地西部的Kibby Basin鋰鹽項目簽訂期權(quán)協(xié)議。

表面看來，沃特瑪債務(wù)危機(jī)的原因是賭博式擴(kuò)張，其實根本原因在于動力電池技術(shù)路線的錯判。它一直走磷酸鐵鋰路線，對三元鋰電池的技術(shù)儲備非常滯后，當(dāng)補(bǔ)貼政策偏向于高能量密度的時候，沃特瑪遭到了市場無情的拋棄。

從內(nèi)容來看，北上廣對新能源汽車補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)和國家補(bǔ)貼同步，保持了穩(wěn)步退坡的趨勢。專家認(rèn)為，這有利于行業(yè)發(fā)展。同時，國內(nèi)市場的進(jìn)一步開放和全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢，將深度影響我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

對于不少患上手機(jī)依賴癥的人而言，“電池電量低”則會讓心情變得焦躁煩悶。人們將這種現(xiàn)象統(tǒng)稱為“低電量焦慮癥”。為緩解這一“現(xiàn)代病”，科學(xué)家嘗試引入無線充電技術(shù)。這到底是個怎樣的技術(shù)？

對于電動汽車而言，目前主要的問題包括電池成本較高、里程焦慮、可靠性問題。在本屆論壇上，清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院新型能源與材料化學(xué)研究室主任何向明主要就動力電池的安全可靠性展開分析。

為了解決普通人的問題，GST委員會周六降低了50多項稅率，包括小型電視和鋰離子電池，現(xiàn)在的稅率為18％，低于目前的28％。

近日，據(jù)外媒報道，特斯拉電池供應(yīng)商松下表示，擔(dān)心受到美國制裁，已經(jīng)暫停與一家加拿大供應(yīng)商的供貨關(guān)系。因其無法確定為特斯拉生產(chǎn)的電池當(dāng)中有多少鈷來自古巴。

近年來，鋰離子電池?zé)崾Э匾l(fā)的安全事故不在少數(shù)，其中波音787飛機(jī)、特斯拉電動汽車、三星Note7手機(jī)等事故的影響尤為廣泛。

中國銅陵是一個歷史悠久的采礦城市。兩年前，銅陵政府為一家初創(chuàng)公司提供了價值5.35億美元的土地和資金，用于建設(shè)一家電動汽車工廠。在此之前，他們對電動汽車幾乎一無所知。