媒體亦不時傳出類似“動力電池標(biāo)準(zhǔn)有望統(tǒng)一發(fā)改委牽頭近10家車企”的消息。但是迄今為止，動力電池在標(biāo)準(zhǔn)化制造上一直是“雷聲大、雨點(diǎn)小”，我國動力電池行業(yè)還處在電池路線各不相同、電池型號繁雜、產(chǎn)量分散的較為無序的狀態(tài)。

受騙補(bǔ)事件影響，我國新能源汽車2016年銷量或低于預(yù)期值，但上游鋰電市場依然被業(yè)內(nèi)看好，三元材料市場有望持續(xù)景氣局面。

三星移動部門總裁高東真對Note7電池爆炸事件公開道歉，并正式宣布在全球范圍內(nèi)召回上市兩周的250萬部Note7。在殘酷的智能手機(jī)市場，三星作為知名的品牌手機(jī)，緣何發(fā)生低級電池爆炸事故？

由于政策等原因，造車的進(jìn)度暫時放緩了，但是研發(fā)環(huán)節(jié)是加大了。現(xiàn)在主要是動力電池項(xiàng)目的穩(wěn)步推進(jìn)，造車我們會堅定信心?！?/p>

目前我國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈方面仍存在很多問題，這些問題的順利解決對我國動力電池以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著重要的推動作用。

大到純電動汽車，小到電腦、手機(jī)等電子產(chǎn)品，電池的續(xù)航能力始終受到消費(fèi)者的高度關(guān)注，就連最近三星note7爆炸事件，也被一些專家歸咎為開發(fā)商過多追求續(xù)航能力而忽略了電池的安全隱患。

近期，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組織修訂的《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》征求意見稿公開發(fā)布，該意見稿將車用動力蓄電池分圓柱、方形、軟包三大類，對其單體、模塊以及系統(tǒng)（電池箱）的尺寸規(guī)格和尺寸系列進(jìn)行了推薦性規(guī)定。

觀全球，氫能燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展迅速，歐洲、美國、日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)都在積極布局，制訂燃料電池汽車和氫基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，且燃料電池汽車技術(shù)已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

贏合科技經(jīng)過在鋰電設(shè)備領(lǐng)域的多年經(jīng)營和積累，現(xiàn)已掌握鋰電關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備的核心技術(shù)，滿足不同工藝、尺寸的鋰離子電池定制化制造需求。

我國作為動力電池的生產(chǎn)大國及消費(fèi)大國，動力電池的生產(chǎn)研發(fā)在全球市場占有一席之地。動力電池的發(fā)展不僅直接關(guān)系到我國新能源汽車市場的發(fā)展，也影響到儲能等新能源領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)變革。

為了接替補(bǔ)貼政策為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“保駕護(hù)航”，并提升傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能水平，相關(guān)部門可謂是“用心良苦”。

面對動力鋰電企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)的背景下，富朗特為何會上馬如此先進(jìn)的自動化生產(chǎn)線？在竣工儀式后，雙登集團(tuán)旗下富朗特總經(jīng)理周剛就相關(guān)問題接受了電池中國網(wǎng)的專訪，并發(fā)表了對目前國內(nèi)動力鋰電行業(yè)的一些看法。

那么，假設(shè)三星電池改用全固態(tài)電池，結(jié)果是否會好一些？因?yàn)槿虘B(tài)電池有一個很突出的優(yōu)點(diǎn)，安全性比液態(tài)鋰電池要高許多，不易發(fā)生爆炸。

在新能源汽車市場的拉動下，作為動力鋰電池不可或缺的原材料，鋰電銅箔的市場需求不斷拉升，供應(yīng)吃緊導(dǎo)致鋰電銅箔自2016年以來價格一路上漲，鋰電銅箔加工費(fèi)已由3.2萬元/噸升至3.8萬元/噸元，付款方式也已由“1-3個月賬期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤艾F(xiàn)金，甚至預(yù)付款”。

此前，對于乘用車平均油耗和新能源汽車應(yīng)該分開管理還是并行管理，在行業(yè)內(nèi)一直意見不一?，F(xiàn)在新政出臺，公眾看到了官方的意見——并行管理。

我國是全球最大的電池生產(chǎn)國和輸出國，而電池產(chǎn)品出口受阻也將對我國電池行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不良影響。

國內(nèi)首批量產(chǎn)的氫燃料電池將在廣東佛山、云浮兩地投入商業(yè)化示范運(yùn)營。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將有望開啟“氫燃料電池時代”的新篇章。

那么問題來了，電動汽車真的有水陸兩棲的特性嗎？下面小編就向您分析一下電動汽車當(dāng)船用的可操作性。

近日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱比亞迪）在互動平臺上發(fā)布最新調(diào)研訪談記錄。據(jù)比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人披露，公司加大了對汽車電子方面的技術(shù)儲備，但在動力電池的選擇上仍然鐘意于鋰電池，不看好氫燃料電池。