柔性可穿戴電子是未來電子元器件發(fā)展的熱點方向，電源是其重要的組成部分。電源的選擇和設(shè)計影響未來可穿戴電子的設(shè)計與功能。

今日電池雜志-中國電池聯(lián)盟訊（李冰 北京報道）2017 年 12 月 4 日，國家工業(yè)和信息化部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2017 年第 11 批），申龍客車及源正汽車共有13款車型進入上述推薦車型目錄，其中燃料電池城市客車2款，純電動城市客車8款插

中石化宣布加氫加油合建站建設(shè)正式啟動。中石化的這一利用現(xiàn)有加油站改造為加氫加油合建站的建設(shè)模式目前在國內(nèi)尚屬首次。

12月4日晚間，四川長虹（600839）公告，擬并購江蘇三杰新能源有限公司（下稱：江蘇三杰），值得注意的是，江蘇三杰是一家從事鋰電池及配件的制造、研發(fā)及銷售的公司。

北京賽德美于2016年3月在北京正式成立，專注于新能源汽車動力電池梯級利用與再生利用的技術(shù)，與中南大學(xué)、北理工、中國汽車技術(shù)研究中心、中國電子科技集團十八所、湖南省正源儲能材料與器件研究所等保持良好的技術(shù)合作關(guān)系。

12月7日，尤夫股份發(fā)公告稱，智航新能源在泰州市行政審批局完成了工商變更登記手續(xù)。至此，尤夫股份持有智航新能源的股權(quán)比例由51%變?yōu)?00%，智航新能源成為公司全資子公司。

預(yù)計到2020年，中國新車裝配啟停系統(tǒng)比例約為50%，而2016年僅為16%。因此，江森自控能源動力將在AGM電池領(lǐng)域持續(xù)投入。

以瑞典的沃爾沃汽車為開端，德國大眾等歐美汽車廠商相繼公布了電動化的中期計劃。不過，當(dāng)前已開始穩(wěn)步推進產(chǎn)品化的則是中國。

新技術(shù)用鋰金屬制造負極，據(jù)說可以大大增加存儲電量。這種電池很便宜，很安全，可以長時間使用。如果安裝新電池，電動汽車的續(xù)航里程可以從200公里延長到600公里。

一家大型化學(xué)品制造商高管表示，如果想成為鋰離子電池組件的制造商，電解液解決方案市場是最容易進入的，因為生產(chǎn)電解液門檻相對不高。

近日，比亞迪在接受投資者調(diào)研時表示，今年全年新能源汽車銷量有望達到70萬臺，電池對外銷售可能明年就能實現(xiàn)。

2018年進口關(guān)稅調(diào)整將繼續(xù)支持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，鼓勵國內(nèi)亟需的先進設(shè)備、關(guān)鍵零部件和能源原材料進口，以進口暫定稅率方式降低進口關(guān)稅。

記者從合肥工業(yè)大學(xué)獲悉，該?？蒲腥藛T成功制備出一種具有優(yōu)異倍率性能、較高可逆儲鈉容量和放電效率的新型碳負極材料，為研發(fā)高容量可快充鈉離子電池用碳負極材料提供了新的研究路徑。相關(guān)成果日前發(fā)表在國際著名學(xué)術(shù)期刊《先進能源材料》上。 隨著新能源汽

正泰電器的相關(guān)公告內(nèi)容均基于公司與交易對方所簽署的協(xié)議，經(jīng)核查，公司所公告的內(nèi)容是準確的。公司系參股西班牙Grabat公司，并不參與Grabat公司的具體經(jīng)營管理，其網(wǎng)站也非上市公司信息披露平臺，請投資者以法定信息披露媒體為準。

隨著越來越多的全球汽車制造商希望開發(fā)出強大的下一代汽車電池來減少汽車尾氣排放，本田汽車公司正在考慮為電動汽車開發(fā)全固態(tài)電池。

用所募集資金2億元向募集資金實施主體溧陽紫宸新材料科技有限公司（以下簡稱:“溧陽紫宸”）注資，用于實施“年產(chǎn)2萬噸高性能鋰離子電池負極材料產(chǎn)能擴建及研發(fā)中心建設(shè)項目”。

這座停產(chǎn)已經(jīng)三年的礦山，有著怎樣的命運？對融捷股份又意味著什么？

作為國內(nèi)兩大電池巨頭，天能集團和超威集團競爭多年，其競爭態(tài)勢一直為業(yè)內(nèi)知曉。然而，本次天能動力突然舉牌超威，隨即引起市場廣泛關(guān)注。

比克動力于2001年在中國深圳成立，現(xiàn)有員工4000余人。公司在動力電池、數(shù)碼、儲能等應(yīng)用領(lǐng)域具備從電芯、模組及系統(tǒng)完整的批量化制造能力，目前正以深圳、鄭州南北兩大生產(chǎn)基地為核心，實現(xiàn)智造+產(chǎn)能雙驅(qū)動發(fā)展模式。

一位手機維修專業(yè)人士坦言，通過更換電池可以改善待機性能，但對于系統(tǒng)操作速度而言影響可能微乎其微。