今日電池雜志-電池聯(lián)盟訊（朱齡北京報(bào)道）從2018年四月一日起，我國(guó)汽車制造業(yè)正式實(shí)行雙積分管理辦法，該制度確保了大力發(fā)展新能源車的方向，國(guó)內(nèi)外的車企都想通過新能源汽車的生產(chǎn)來滿足積分需求。在這一制度的帶動(dòng)下，引發(fā)了新一輪外資在新能源車領(lǐng)域的合資潮。

然而，隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡的深入，新能源汽車銷量從2016年的51萬輛，同比上升50%左右到2017年1-七月份新能源汽車的銷量為25.1萬輛，同比上升只有21.5%。

政策的適機(jī)而定，給整個(gè)行業(yè)帶來很多不確定。

另外，新能源汽車市場(chǎng)上升放緩意味著動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，這將倒逼公司將重要的精力放在對(duì)電池的電池容量、安全性、充放電倍率、循環(huán)次數(shù)等性能參數(shù)的提升上來。也使得公司在電池材料方面的選擇將更加審慎和重要。同時(shí)，像21700圓柱電池、622和811高鎳三元電池、鈦酸鋰電池、固態(tài)電池甚至硅碳負(fù)極等新興電池技術(shù)也將成為電池產(chǎn)業(yè)關(guān)注的對(duì)象。

十二月23-二十五日，作為第三方電池回收利用機(jī)構(gòu)的代表，北京賽德美資源再利用研究院有限公司（簡(jiǎn)稱北京賽德美）將出席2017第七屆新能源汽車動(dòng)力鋰電池峰會(huì)，并作題為《動(dòng)力鋰電池回收是支持新能源汽車持續(xù)發(fā)展的剛需》主旨演講。

北京賽德美于2016年三月在北京正式成立，專注于新能源汽車動(dòng)力鋰電池梯級(jí)利用和再生利用的技術(shù)，和中南大學(xué)、北理工、我國(guó)汽車技術(shù)研究中心、我國(guó)電子科技集團(tuán)十八所、湖南省正源儲(chǔ)能材料和器件研究所等保持良好的技術(shù)合作關(guān)系。

該公司核心技術(shù)是廢舊動(dòng)力鋰電池的全組分物理法回收技術(shù)，是我國(guó)物理回收法倡導(dǎo)者。2016年，北京賽德美和中南大學(xué)、湖南省正源儲(chǔ)能材料和器件研究所合作在長(zhǎng)沙建立動(dòng)力鋰電池再生利用中試基地。

目前，北京賽德美正在天津建設(shè)萬噸級(jí)動(dòng)力鋰電池梯級(jí)利用和再生利用產(chǎn)業(yè)基地，實(shí)現(xiàn)技術(shù)開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制訂，檢測(cè)服務(wù)、循環(huán)應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋京津冀地區(qū)。根據(jù)規(guī)劃，一期項(xiàng)目將于2018年二月竣工驗(yàn)收。

除京津冀外，公司計(jì)劃在長(zhǎng)三角、珠三角及中部地區(qū)建立動(dòng)力鋰電池梯次利用和再生利用產(chǎn)業(yè)基地，爭(zhēng)取五年內(nèi)形成全國(guó)動(dòng)力鋰電池回收網(wǎng)絡(luò)和綜合處理中心。

2017第七屆新能源汽車動(dòng)力鋰電池峰會(huì)將于廣東清遠(yuǎn)召開，主題為新能源政策下我國(guó)動(dòng)力鋰電池未來之路。屆時(shí)，來自國(guó)內(nèi)外專家、學(xué)者、公司家、投資者、政府官員、科研人員共話產(chǎn)業(yè)大計(jì)，圍繞電動(dòng)汽車及電池政策走向、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)認(rèn)證、新體系、新材料、新技術(shù)、新應(yīng)用等進(jìn)行充分討論，通過學(xué)術(shù)論壇、成果展示，加強(qiáng)政、產(chǎn)、學(xué)、研、用、回收再利用的交流和合作，共同促進(jìn)動(dòng)力鋰電池技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。