在動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新分論壇上，深圳普瑞賽思檢測(cè)技術(shù)有限公司副總經(jīng)理朱靜作主題演講，同與會(huì)嘉賓分享了該公司在電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池測(cè)試評(píng)價(jià)整體方案領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)。

燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)分論壇于17日上午舉辦，該論壇以“現(xiàn)狀與未來(lái)：縱論車(chē)用燃料電池”為主題，由同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院副教授馬天才主持。山東東岳集團(tuán)研究院副院長(zhǎng)、博士唐軍柯作主題的演講，實(shí)錄如下：

下面我給大家介紹四塊，一個(gè)是國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展背景，核心討論兩點(diǎn)，一個(gè)是動(dòng)力電池儲(chǔ)能它的市場(chǎng)應(yīng)用空間有多大，市場(chǎng)潛力的問(wèn)題，第二個(gè)就是它的經(jīng)濟(jì)性的情況是怎么樣的，最后還有一些電力系統(tǒng)應(yīng)用價(jià)值的梳理，包括一些政策建議這方面的內(nèi)容。

鋰離子電池對(duì)溫度極其敏感，低溫會(huì)導(dǎo)致無(wú)法工作，高溫更是致命的傷害。此文要探討的即是鋰離子電池“高溫病”形成的原因、帶來(lái)的影響以及業(yè)界探索出的可能的解決方案。

隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，BMS的市場(chǎng)規(guī)模也大幅增長(zhǎng)，同時(shí)，專(zhuān)業(yè)BMS企業(yè)、電池企業(yè)以及整車(chē)企業(yè)，三方的市場(chǎng)份額發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變。對(duì)于任何一方來(lái)說(shuō)，若要贏得BMS市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，就必須掌握BMS的核心技術(shù)。

美國(guó)眾議院公布了共和黨提交的《減稅與就業(yè)法案》，作為美國(guó)稅收改革的重要舉措。如果此法案獲得眾議院通過(guò)，有望對(duì)企業(yè)與家庭進(jìn)行減稅。而目前美國(guó)現(xiàn)行的7500美元的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策赫然在調(diào)整之列。

近日有媒體報(bào)道，鄭州比克電池的動(dòng)力電池生產(chǎn)線(xiàn)剛剛投產(chǎn)，2018年預(yù)計(jì)生產(chǎn)的2億Ah動(dòng)力電池便被一家車(chē)企預(yù)定一空。如今車(chē)企瘋搶動(dòng)力電池已不是個(gè)案，電池企業(yè)產(chǎn)品還未下線(xiàn)就被預(yù)訂一空，頗有一種“指腹為婚”的意味。

動(dòng)力電池企業(yè)的多產(chǎn)業(yè)融合趨勢(shì)、產(chǎn)業(yè)鏈投資價(jià)值、動(dòng)力電池的安全問(wèn)題以及燃料電池的產(chǎn)業(yè)化爭(zhēng)議，都給留下深刻印象。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，火熱中不妨做些冷思考。

2017是國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策密集調(diào)整的一年，也是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一年。在產(chǎn)學(xué)研用各領(lǐng)域人士的共同努力下，下游新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展拐點(diǎn)已現(xiàn)、儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)風(fēng)生水起，上游材料領(lǐng)域有震蕩有升級(jí)、設(shè)備領(lǐng)域進(jìn)口替代加速，回收和后市場(chǎng)已經(jīng)提上日程……

2017是國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策密集調(diào)整的一年，也是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一年。中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)”）自成立以來(lái)的光榮使命：風(fēng)雨同舟、攜手共進(jìn)，致力于推動(dòng)中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展、新風(fēng)向。

國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長(zhǎng)吳衛(wèi)作主題演講，對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行了深刻闡述。

馬來(lái)西亞前駐華大使、馬來(lái)西亞“一帶一路”總商會(huì)會(huì)長(zhǎng)拿督依士甘達(dá)致辭，對(duì)馬來(lái)西亞新能源汽車(chē)市場(chǎng)以及產(chǎn)業(yè)環(huán)境政策等做出了詳細(xì)介紹。

中國(guó)工程院院士楊裕生在演講中，深刻闡述了補(bǔ)貼退坡后電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的新格局、發(fā)展增程式電動(dòng)汽車(chē)的重要意義和第三代增程式電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。

中國(guó)工程院院士鄭綿平作主題演講，對(duì)我國(guó)中國(guó)鋰鹽湖遠(yuǎn)景及鋰的回收利用進(jìn)行了詳細(xì)分析。

北京理工大學(xué)教授吳鋒在演講中，就動(dòng)力電池關(guān)鍵材料研究的一些新進(jìn)展同與會(huì)嘉賓進(jìn)行了深入詳盡的探討。

通用上汽、泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司車(chē)輛電源系統(tǒng)資深高級(jí)工程師董敏學(xué)在演講中，介紹了通用汽車(chē)的未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，以及在動(dòng)力電池的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

長(zhǎng)安汽車(chē)新能源研究院副總工程師姚振輝在演講中，就長(zhǎng)安汽車(chē)在動(dòng)力電池系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)中遇到的挑戰(zhàn)以及應(yīng)對(duì)舉措做了詳盡的介紹。

江淮汽車(chē)新能源汽車(chē)研究院、電動(dòng)車(chē)平臺(tái)總監(jiān)秦李偉在演講中，就江淮汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)以及動(dòng)力電池系統(tǒng)研究開(kāi)發(fā)中形成的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

清華大學(xué)汽車(chē)研究所所長(zhǎng)陳全世教授做了以“我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策與技術(shù)路線(xiàn)”為主題的演講。陳全世梳理了動(dòng)力體系的進(jìn)化，比較了汽車(chē)不同技術(shù)路線(xiàn)的總能量效率，并分析了新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的瓶頸。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)做了以“2017年新能源車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)分析和未來(lái)展望”為主題的演講。