本周正極材料市場顯現(xiàn)兩大特征，一是磷酸鐵鋰需求回暖，訂單量環(huán)比顯著增多，但由于鐵鋰市場產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，生產(chǎn)商為搶奪訂單不愿抬價，交易價格持穩(wěn)。另一特征是三元材料市場行業(yè)集中度提高。

從公告可知，億緯鋰能已布局除了布局新能源車外，還深入布局船用電池。財政部發(fā)布關(guān)于節(jié)能新能源車船享受優(yōu)惠政策車船稅的通知后，應(yīng)用于新能源車、船的電池企業(yè)都將間接受益于政策的利好。

近日，記者采訪了國內(nèi)新材料、新能源領(lǐng)域?qū)I(yè)的投資機構(gòu)——北京海輝石投資發(fā)展股份有限公司執(zhí)行事務(wù)合伙人周京津女士。周京津女士詳細(xì)地介紹了國際國內(nèi)鋰電池行業(yè)市場格局，上下游產(chǎn)業(yè)鏈，分享了投資思路。

7月9日晚間，金銀河發(fā)布關(guān)于終止部分募集資金投資項目并將結(jié)余募集資金永久補充流動資金的公告。

近日，吳笛在某大會上發(fā)表了“2017中國動力鋰電池行業(yè)分析”主題演講。吳笛從市場、龍頭布局模式、投資及并購等方面分析了2017中國動力鋰電池行業(yè)發(fā)展的新變化。

本科學(xué)習(xí)物理,博士攻讀材料學(xué),畢業(yè)于中山大學(xué)的金帥星,是深圳菁英時代在新能源汽車領(lǐng)域引進(jìn)的首位博士。

8月9日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，近日，公司收到了河南電網(wǎng)100兆瓦電池儲能示范工程第二批設(shè)備類采購項目中息縣儲能電站集裝箱成套儲能設(shè)備的《中標(biāo)通知書》。

北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室、博士后劉鵬就新能源汽車國家監(jiān)管體系的要求、各級平臺的建設(shè)方案以及國家平臺的工作任務(wù)、針對監(jiān)管體系要求和工作任務(wù)，GB/T32960的測試要求三方面進(jìn)行了介紹。

西藏珠峰8月9日發(fā)布半年報告。報告顯示，2018年上半年，西藏珠峰實現(xiàn)營業(yè)收入11．06億元，較上年同期減少5．52％；實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤5．30億元，較上年同期減少7．01％。

任職紅土創(chuàng)新基金基金經(jīng)理之前，侯世霞曾是國家鎳鈷新材料研究中心的新材料研發(fā)工程師，也曾在其他機構(gòu)從事新興產(chǎn)業(yè)二級市場的投研工作。將既往扎實的產(chǎn)業(yè)研究工作經(jīng)驗，運用到行業(yè)分析中，再經(jīng)過二級市場多年的打磨，她對投資已經(jīng)有了更為精準(zhǔn)的把握能力。

不僅在安全性上，高鎳之路受到限制，在電池合成工藝、配套生產(chǎn)線的成本上，高鎳電池也同樣前路坎坷。隨著各家企業(yè)對于高鎳三元電池資金上的不斷投入、技術(shù)上的不斷研發(fā)，作為電池生產(chǎn)商共有的“811夢想”開始逐漸變成現(xiàn)實。

7月28日，中國電動汽車百人會舉辦了主題為“新能源汽車動力總成開發(fā)”的技術(shù)研討會。常州易控汽車電子股份有限公司副總經(jīng)理方成對新能源汽車平臺化解決方案進(jìn)行了介紹。

國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青22日下午在南京表示，中國汽車市場整體進(jìn)入中速發(fā)展中期階段，而新能源車正處于發(fā)展關(guān)鍵期。

新綸科技在新材料業(yè)務(wù)板塊可以保持其公司業(yè)績的穩(wěn)健增長，而未來常州二期的鋁塑膜產(chǎn)能充分釋放后，將給其業(yè)績上漲帶來更大能量。

與此同時，成長起一批優(yōu)秀的自主新能源汽車企業(yè)。去年全球銷量破萬輛的新能源汽車企業(yè)有17家，我國就占了9家。

BP剛剛宣布了對一家有希望生產(chǎn)出5分鐘充滿的電動汽車電池生產(chǎn)商的投資，基于此，BP內(nèi)刊從八個方面介紹了當(dāng)今電池技術(shù)的情況與并對未來做出展望。

“車和家”創(chuàng)始人李想認(rèn)為，未來的汽車行業(yè)競爭是“超人三項”比賽，汽車企業(yè)在具備傳統(tǒng)研發(fā)、制造能力之外，還需要擁有自己的直營體系，同時又是一個出行平臺。李想8月23日在藍(lán)馳創(chuàng)投2017年度論壇發(fā)表上述觀點。

但隨著全球技術(shù)進(jìn)步的不斷發(fā)展，汽車的技術(shù)革命給我們的趕超和創(chuàng)新提出了更為艱巨的挑戰(zhàn)。我們得有一種危機感，每當(dāng)我們接近技術(shù)前沿一步，新的技術(shù)前沿又在兩步、三步甚至更遠(yuǎn)的地方等著我們了。

國內(nèi)新能源汽車銷售嚴(yán)重依賴政策紅利。今年起，地方政府陸續(xù)調(diào)減補貼數(shù)量，由過去按國家補貼對等配比下降到國家補貼的一半。業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)心，今年新能源汽車整體銷量能否達(dá)到中國汽車工業(yè)協(xié)會年初預(yù)測的70萬輛。

那么我們國家的發(fā)展規(guī)劃，大概是到2020年，汽車產(chǎn)銷量大概是三千萬輛，新能源汽車二百萬輛，2025年我們的新車大概是3500萬輛，新能源汽車生產(chǎn)700萬，占20%。