據(jù)外媒報(bào)道，由于電池行業(yè)的發(fā)展速度驚人，一些電池技術(shù)可能在進(jìn)入市場(chǎng)之前就已經(jīng)過時(shí)。從舊金山到深圳的科學(xué)家團(tuán)隊(duì)正在試驗(yàn)新的化學(xué)工藝，以改進(jìn)傳統(tǒng)的鋰離子電池，并試圖找到新方法將電能儲(chǔ)存起來，以備下次使用。

8月17日晚，猛獅科技發(fā)布《回復(fù)深交所關(guān)注函》稱，公司近日收到深圳證券交易所中小板公司管理部《關(guān)于對(duì)廣東猛獅新能源科技股份有限公司的關(guān)注函》，公司對(duì)所提出的問題進(jìn)行了逐項(xiàng)核查、落實(shí)，并進(jìn)行了回復(fù)。

據(jù)外媒報(bào)道，松下公司（Panasonic Corp）將向本田汽車有限公司供應(yīng)車用鋰離子電池。該電池的多個(gè)單元組合成一個(gè)“可更換電池組”，將用于本田的踏板電動(dòng)兩輪車（電動(dòng)摩托車）和緊湊型四輪電動(dòng)汽車。

近日，有一則新聞?lì)H有意思。國(guó)外媒體PushEvs稱，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時(shí)代”）將于明年推出811型號(hào)動(dòng)力電池。而韓國(guó)兩大電池巨頭LG化學(xué)、SK創(chuàng)新將推出811（鎳：鈷：錳=8:1:1）型號(hào)動(dòng)力電池應(yīng)用。

治理動(dòng)力電池回收難題，必須采取市場(chǎng)引導(dǎo)和政府治理相結(jié)合的方式，讓正規(guī)企業(yè)有動(dòng)力，讓違規(guī)者付出代價(jià)。目前，以京津冀地區(qū)廢鉛蓄電池回收為例，80%掌握在非法社會(huì)源渠道，正規(guī)動(dòng)力電池企業(yè)回收量非常小，且正規(guī)再生鉛企業(yè)80%的原料都來自非法社會(huì)源渠道。

8月14日從吉林大學(xué)了解到，該?；瘜W(xué)學(xué)院林海波教授團(tuán)隊(duì)用稻殼制備出鉛炭電池的關(guān)鍵碳材料，并建成了百噸級(jí)超級(jí)電容炭和千噸級(jí)電池碳的工業(yè)化生產(chǎn)裝置，相應(yīng)的鉛炭電池生產(chǎn)工藝包已開發(fā)完成，采用這種材料可制備高性價(jià)比的鉛炭電池。

日前，中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一八研究所承擔(dān)的“新型鋰電池用關(guān)鍵材料——三氟甲磺酸的研制與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目順利通過省科技廳組織的專家驗(yàn)收。

2018年1-6月，我國(guó)電池制造業(yè)主要產(chǎn)品中，鋰離子電池累計(jì)完成產(chǎn)量579742.1萬(wàn)自然只，累計(jì)同比增長(zhǎng)10.7%。

液流電池可以儲(chǔ)存大量電力，有望在綠能儲(chǔ)能技術(shù)派上用場(chǎng)，而近日美國(guó)哈佛大學(xué)團(tuán)隊(duì)更成功改良有機(jī)化合物醌（quinones），打造出更高效與長(zhǎng)壽的有機(jī)液流電池，縮短該設(shè)備與商業(yè)化門坎的距離。

韓國(guó)正在大力發(fā)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)，主要因?yàn)轫n國(guó)的人均能源消耗量當(dāng)屬亞洲最高，超過法國(guó)和德國(guó)，甚至超過美國(guó)。

目前用得最多的兩類電池，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，這里就說說這兩類動(dòng)力電池在電動(dòng)車上退役后，會(huì)去哪？

“新能源動(dòng)力取代傳統(tǒng)動(dòng)力”這個(gè)事情已經(jīng)被大家說爛了，但是真正出現(xiàn)溫水煮青蛙卻是出現(xiàn)在特斯拉之后。當(dāng)特斯拉發(fā)布Model S以及Model X的時(shí)候，傳統(tǒng)汽車才真正意識(shí)到汽車革命的到來，而且政策也開始極力的推動(dòng)新能源汽車向前大步走，此時(shí)的傳統(tǒng)汽車就成了小青蛙，新能源政策以及特斯拉就是那一鍋溫水。

今年前7個(gè)月，新能源汽車增長(zhǎng)68.6%，保持了持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，成為拉動(dòng)整體汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要力量。記者從國(guó)家發(fā)改委等部門了解到，目前包括新的汽車投資管理規(guī)定等多項(xiàng)政策正在加緊推進(jìn)，鼓勵(lì)技術(shù)、模式等創(chuàng)新。未來新能源智能化汽車將迎來更多利好。

為何大家都說NCM／NCA是三元電池的發(fā)展方向，但中國(guó)電池廠家和車企卻幾乎無一例外地選擇了NCM路線，很少有企業(yè)選擇NCA路線？那些號(hào)稱要做中國(guó)特斯拉的造車新勢(shì)力們，在電池選擇上卻并沒有學(xué)習(xí)特斯拉使用NCA電池，而是使用NCM電池？

在慢充、快充等充電模式之外，一種新穎的電動(dòng)汽車能源補(bǔ)充模式逐漸進(jìn)入大眾的視野，即車電價(jià)值分離模式，又稱“換電”模式。那么，所謂的“換電三分鐘，續(xù)航幾百里”到底靠不靠譜？換電會(huì)成為未來主流的充電模式嗎？

7月25日，江鈴集團(tuán)與寧德時(shí)代簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將在多個(gè)重點(diǎn)車型上開展戰(zhàn)略合作，并就進(jìn)一步深化長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作達(dá)成意向

在剛過去的8月3日，日產(chǎn)發(fā)布公告宣布，將其與日本電氣股份有限公司建立的合資公司AESC，也就是電池部門出售給中國(guó)可再生能源企業(yè)遠(yuǎn)景集團(tuán)，所出售資產(chǎn)還包括日產(chǎn)北美旗下位于田納西州士麥那和英國(guó)桑德蘭的電池工廠等，日產(chǎn)僅在新公司中保留25%的股權(quán)。

在中國(guó)，新能源熱銷的汽車主要分為純電動(dòng)、插電混動(dòng)汽車兩種，國(guó)家的主要重心還是在純電動(dòng)汽車上，而插電混動(dòng)汽車還只是燃油汽車進(jìn)階到純電動(dòng)汽車的一個(gè)過度產(chǎn)品。

大族激光8月19日晚間公告稱，公司近期收到新能源客戶寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司中標(biāo)通知，中標(biāo)金額累計(jì)3.53億元，中標(biāo)項(xiàng)目主要包括激光模切設(shè)備、焊接設(shè)備、成形設(shè)備等，以上設(shè)備主要用于新能源電池的生產(chǎn)加工。

電池出現(xiàn)已有100多年，但時(shí)至今日，在某些偏遠(yuǎn)或資源有限的地區(qū)，這種我們慣用的日常用品卻還屬于奢侈品。而即將在美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)第256屆全國(guó)會(huì)議暨博覽會(huì)上公布的一項(xiàng)最新成果——一種靠細(xì)菌發(fā)電的新型紙基生物電池，或許能改變這一狀況，給這些地區(qū)帶來低成本的新型能源。