以電動車等為主要用途的鋰電池擁有著巨大市場空間。但多年來大部分國產(chǎn)鋰電池的高端隔膜材料基本都依賴進口或引入進口生產(chǎn)線。而李鑫和他的團隊歷時10年的努力，讓自主研發(fā)的國產(chǎn)高端隔膜替代進口成為現(xiàn)實。

2017年底，《電動助力車用蓄電池，第1部分技術(shù)條件》、《電動助力蓄電池第2部分，產(chǎn)品品種規(guī)格》(簡稱電池新國標)發(fā)布，并將于2018年7月1日起正式實施。

新能源汽車市場獲得空前的發(fā)展，與此相對應的，新能源汽車技術(shù)也有著不俗的表現(xiàn)。從整個電動汽車系統(tǒng)上看，續(xù)駛里程整體有所提高，百公里能耗也比過去降低不少。

當前國內(nèi)電解鎳用于不銹鋼的比例接近60%，鎳基合金與電鍍行業(yè)需求增速偏低，電池行業(yè)基數(shù)較小，但其占電解鎳與硫酸鎳的需求比例也達到8%~9%，而且增速強勁，未來電池行業(yè)的需求逐漸占據(jù)重要地位。

近日，有海外媒體報道稱，特斯拉近期又交付了一套大型Powerpack電池儲能系統(tǒng)，而這套系統(tǒng)將會安裝在蘇格蘭的一家玻璃容器工廠內(nèi)，用來避免因停電而造成工廠停工的情況發(fā)生。

沐浴十九大的“春風”，“美好”思想全面引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢如破竹，且如雄獅猛虎般領(lǐng)頭前驅(qū)。產(chǎn)業(yè)研發(fā)領(lǐng)域核心技術(shù)的變化更迭，“新能源”的登場，無疑為經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局和技術(shù)驅(qū)動增添一抹新色。

在德國斯圖加特舉行的一場新聞發(fā)布會上，Angermann說到關(guān)于戴姆勒電動汽車電池原材料的來源，但是，有關(guān)合同供應量，以及寧德時代是否還給海外生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳汽車提供電池，Angermann拒絕透露更多細節(jié)。

根據(jù)美國電動車巨頭特斯拉最新公布的業(yè)績，該公司在今年一季度經(jīng)調(diào)整后的營收為34.1億美元，每股虧損3.35美元，虧損幅度小于此前市場的預期。

英媒稱，計劃生產(chǎn)鋰離子電池的瑞典初創(chuàng)公司Northvolt4月27日宣布，它將在瑞典城市韋斯特羅斯斥資1億歐元建造一個示范生產(chǎn)線和研究設施。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，日本政府將與民營企業(yè)攜手推進新一代純電動汽車(EV)電池的開發(fā)。從5月開始，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省將與豐田、旭化成、松下等汽車、材料、電子機械企業(yè)展開合作，推進高效率全固體電池的開發(fā)。目前

“‘雙積分’管理辦法實施在即，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正面臨產(chǎn)能急劇擴張、產(chǎn)業(yè)鏈存在短板、回收利用滯后等難題?！惫ば挪抠惖涎芯吭焊痹洪L宋顯珠表示，居高不下的成本和難以突破的能量密度水平已然成為動力電池行業(yè)急需邁過的兩道坎。

鋰離子電池龍頭,業(yè)績保持高速增長。公司以鋰離子電池為核心,全面布局3C類消費電池、鋰離子電芯、動力電池以及智能穿戴設備等領(lǐng)域。

動力電池巨頭產(chǎn)業(yè)集聚效應正在進一步擴大。此前在寧德時代帶動下，廈鎢新能源、杉杉科技、東莞凱欣、卓高新材料、科達利等知名材料及結(jié)構(gòu)件企業(yè)相繼布局寧德，如今又有整車企業(yè)將新能源汽車生產(chǎn)基地落戶寧德。

5月2日報道——在北京車展上，日產(chǎn)宣布透露未來五年將向中國市場投放20款電動化車型，其中東風日產(chǎn)第一款國產(chǎn)純電動車型是軒逸·純電SYLPHYZeroEmission，而這款純電動版的車型將采用中國寧德時代的電池。

零排放卡車是WorkhorseGroup和PlugPower之間的合作項目，基于Workhorse的電動車，使用PlugPower的氫燃料電池進行充電。

中國政府高度重視交通領(lǐng)域的節(jié)能減排和交通能源的可持續(xù)發(fā)展，經(jīng)過多年的努力，我國建立起以混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為“三縱”和以電池、電機、電控的“三橫”的研發(fā)布局和技術(shù)體系。

鋰離子電池為當今儲能技術(shù)主流，已廣泛用于各類3C產(chǎn)品與電動車，但鋰金屬含量僅占地殼的0.06%，且近年需求量大增，導致原物料價格上漲，再加上安全性質(zhì)為人詬病，因此除了改善電池性能與降低成本，也有團隊尋求鋰基之外的電池。

根據(jù)美國化學學會期刊《NanoLetters》，科學家發(fā)現(xiàn)納米線（nanowires）不僅可降低鋰離子電池的易燃性，也可以增強電池性能。

2017年，新能源汽車行業(yè)里最火熱的是鋰電池，而鋰電池行業(yè)里最耀眼的非鈷莫屬。

目前，磷酸鐵鋰電池主要在電動汽車中應用，近兩年開始逐步走入通信行業(yè)。影響磷酸鐵鋰電池大規(guī)模使用的原因，主要是價格過高以及對可靠性的擔心。