儲能——正逐漸成為各路資本競逐的新標(biāo)的。為進一步加快儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家發(fā)改委、財政部、科技部、工信部、能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進儲能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》。

鋰電池業(yè)務(wù)收入同比增長逾兩倍,成為公司最大業(yè)務(wù)板塊。報告期內(nèi),鋰離子電池業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入12.69億元,同比增長219.60%。

美國電動汽車制造商特斯拉與日本松下公司7月31日宣布將在美國合作建造一座超級鋰離子電池廠，通過規(guī)模生產(chǎn)大幅降低電池成本，以推動電動汽車的普及。

據(jù)日本媒體Nikkan報道，隨著對特斯拉Model 3的需求增加，松下將在2018年底將其超級工廠Gigafactory的2170電池產(chǎn)量增加30%以上。

松下，作為特斯拉電池的獨家供應(yīng)商，現(xiàn)在承諾要開發(fā)零鈷電池。按照路透社報道，一名松下的高級管理人員在7月12號宣布，公司計劃在2-3年內(nèi)將其大規(guī)模生產(chǎn)的電動車電池的鈷含量降低一半。

7月10日，特斯拉宣布，規(guī)劃年產(chǎn)50萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區(qū)，將成為特斯拉美國之外的首個超級工廠。

鋰離子電池由于材料體系及制成工藝等諸多方面因素的影響，存在發(fā)生內(nèi)短路的風(fēng)險。雖然鋰離子電池在出廠時都已經(jīng)經(jīng)過嚴(yán)格的老化及自放電篩選，但由于過程失效及其他不可預(yù)知的使用因素影響，依然存在一定的失效概率導(dǎo)致使用過程中出現(xiàn)內(nèi)短路。

電動車的安全性是備受關(guān)注的，而我們主要通過提高電動車中鋰離子電池組的安全性達到這個電動車的相對安全，本文主要以Chevy Volt電動車為例，通過光電耦合器來改善鋰離子電池組的安全。

隨著電動汽車的日益普及，在關(guān)注大氣環(huán)境的同時，另一個問題也將漸漸浮出水面，那就是動力蓄電池的回收與利用。

工信部、科技部等七部門近日確定新能源汽車動力電池回收利用試點地區(qū)，包括京津冀地區(qū)、山西等地區(qū)。各試點地區(qū)可采取回購、以舊換新等措施促進動力蓄電池回收。

全球動力電池領(lǐng)域，中日韓三分天下，但此前由于政策等原因，日韓電池難以進入中國市場，本地電池企業(yè)獨霸天下，不過隨著補貼即將退去，松下、三星SDI、SK等日韓電池企業(yè)“蠢蠢欲動”，試圖再次沖擊中國市場，短期來看，在暫時還不能取得補貼的情況下，日韓企業(yè)或先選擇使用中國工廠為國外車企供應(yīng)電池，等待時機再進入體量巨大的中國市場。

燃料電池是一種將燃料與氧化劑的化學(xué)能通過電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。主要由正極、負極、電解質(zhì)和輔助設(shè)備組成。常用的燃料除氫氣外還有甲醇、聯(lián)氨、烴類及一氧化碳等。氧化劑一般為氧氣或空氣。電解質(zhì)常見的有磷酸、氫氧化鉀、熔融碳酸鹽及離子交換膜等。

日前，豐田及雷諾/日產(chǎn)/三菱聯(lián)盟分別表示，目標(biāo)在2022-2025年間推出使用固態(tài)電池的電動車。就在去年年底，贛鋒鋰業(yè)也發(fā)布公告稱將建設(shè)第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線。

生活中電池?zé)o處不在，特別是鋰電池應(yīng)用十分廣泛，正急速滲透汽車、儲能、航空航天及軍工等領(lǐng)域。因此，各國將提升動力電池的性能列為研究熱點之一。

8月2日消息，美國工程師已經(jīng)研發(fā)出一種3D打印方法，有可能極大的提升鋰離子電池的容量和充放電速度。

目前，具有高能量密度以及高安全特性的固態(tài)電池正在全球范圍內(nèi)受到關(guān)注。伴隨著新能源汽車的高速發(fā)展，提高車輛續(xù)航里程的呼聲日益響亮，想要汽車“跑”得遠，選用能量密度更高的固態(tài)電池成為一個可行的選擇。

電解質(zhì)鋰鹽是鋰離子電池電解液的重要組成部分，目前市場上廣泛應(yīng)用的是六氟磷酸鋰LiPF6-碳酸酯電解液。

鋰離子電池采用的電解液是在有機溶劑中溶有電解質(zhì)鋰鹽的離子型導(dǎo)體。

鋰離子電池是由正、負極極片，隔膜，電解液以及殼體極耳等輔助材料組成的。電池極片涂層可看成一種復(fù)合材料，主要由三部分組成：(1)活物質(zhì)顆粒;(2)導(dǎo)電劑和黏結(jié)劑相互混合的組成相;(3)孔隙，需要填滿電解液。

國家對電池的要求是到2020年要達到300瓦時/公斤。所以，提高電池的能量密度是未來電池的發(fā)展趨勢，電解液未來發(fā)展趨勢也是配合電池，提高能量密度、安全性、滿足一致性。