仿佛一夜之間，快速、安靜、環(huán)保、懸掛綠色號(hào)牌的新能源汽車出現(xiàn)在武漢市的大街小巷。來自武漢市交管局的數(shù)據(jù)顯示，全城新能源汽車總量已近4萬輛。

隨著中國(guó)電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)，報(bào)告估計(jì)70%的“二次生命”電池市場(chǎng)價(jià)值將來自中國(guó)，韓國(guó)(占16%的份額)是該市場(chǎng)的第二大貢獻(xiàn)者。

據(jù)外媒報(bào)道，印尼卡渣瑪達(dá)大學(xué)(University of Gadjah Mada，UGM)的學(xué)生們?cè)O(shè)計(jì)了一款智能汽車，或能將塑料廢料(plastic waste)轉(zhuǎn)換為低排放燃料。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月2日，美國(guó)知名納米電鍍公司Xtalic宣布進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)，提供可將電動(dòng)汽車電池充電器連接頭壽命延長(zhǎng)40倍的產(chǎn)品。Xtalic公司是提供納米級(jí)金屬合金和涂料，為客戶解決關(guān)鍵材料問題的領(lǐng)導(dǎo)者。

記者15日從科達(dá)煤炭化學(xué)研究院獲悉，一種由純碳作為主要成分的高容量高密度鋰電池用特種碳負(fù)極材料在該院?jiǎn)柺?，目前，基于這種材料的全新電動(dòng)汽車鋰電池已經(jīng)在成都南光新能源公司正式試產(chǎn)。

石墨烯一層層疊起來就是石墨，厚1毫米的石墨大約包含300萬層石墨烯。鉛筆在紙上輕輕劃過，留下的痕跡就可能是幾層甚至僅僅一層石墨烯。因其完美的二維結(jié)構(gòu)，成為了許多創(chuàng)新產(chǎn)品的功能性添加劑。

要做出單層石墨烯真的很簡(jiǎn)單，我們不僅早在2015年就完成了這個(gè)技術(shù)，而且不需要再還原，橫向尺度也比同業(yè)高出至少10倍。但我們最后只用在透明導(dǎo)電膜，甚至還破碎成納米級(jí)懸浮液，就是因?yàn)槲⒚准?jí)單層石墨烯用途不大，冷干后還會(huì)嚴(yán)重堆棧，這些在石墨烯業(yè)者都知道的道理，不知道為何還要拿出來炒作？

極片掉粉目前鈷酸鋰的生產(chǎn)工藝，基本上不會(huì)掉粉，掉粉的可能性在生產(chǎn)過程中影響的因素有9點(diǎn)。

常見的石墨烯材料制備方法包括但不僅限于下列方法： 1、機(jī)械剝離法mechanicalexfoliation

近年來，中韓美等國(guó)角逐石墨烯前沿應(yīng)用領(lǐng)域，我國(guó)相關(guān)專利申請(qǐng)量已領(lǐng)跑全球，但專利質(zhì)量仍待提升，海外專利布局仍較薄弱，產(chǎn)業(yè)化難題也亟待破解。相關(guān)專家表示，我國(guó)需要整合科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)的力量，在制備方法和工藝上尋求突破，完善專利布局，打造從原料、制備、產(chǎn)品開發(fā)到下游應(yīng)用的石墨烯全產(chǎn)業(yè)鏈，才能推動(dòng)石墨烯更快地走向產(chǎn)業(yè)化。

石墨烯目前最靠譜的似乎是在新型的電池中，更確切的說實(shí)在新型超級(jí)電容器中的應(yīng)用研究。但是，似乎人們或有意或無意的都回避了一個(gè)問題，石墨烯的批量制造問題。

碳元素（C）廣泛存在于自然界中，并且是一種與所有生命體都息息相關(guān)的重要元素，其電子軌道雜化的多樣性（sp、sp2、sp3雜化）使得以碳元素為唯一構(gòu)成元素的同素異形體材料具有各式各樣的存在形式。

日前，有媒體報(bào)道美國(guó)堪薩斯州立大學(xué)的物理學(xué)家可能找到了廉價(jià)量產(chǎn)石墨烯的方法，通過這種方法生產(chǎn)石墨烯只需三個(gè)簡(jiǎn)單步驟和使用三種簡(jiǎn)單材料。發(fā)明這種方法的克里斯·索倫森申請(qǐng)并獲得了專利。這一消息，引起了我國(guó)科研人員的高度關(guān)注與熱烈議論。

據(jù)外媒消息稱，美國(guó)西北大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種全新材料，可用于制造性能穩(wěn)定的大容量鋰離子電池，從而大幅提升智能手機(jī)、電動(dòng)汽車等的續(xù)航時(shí)間，甚至可以延長(zhǎng)到目前的兩倍多。

鋰電池隔膜一般按照工藝，分為干法工藝和濕法工藝，由此，隔膜產(chǎn)品也分為干法隔膜和濕法隔膜兩類。

科技發(fā)展日新月異，現(xiàn)今電子設(shè)備趨向輕量薄型化，內(nèi)部電子元件則越趨向于精密復(fù)雜，不僅內(nèi)部元件散熱難度隨之提高，還須兼顧元件之間的電氣特性以避免短路，尤其發(fā)熱問題關(guān)系到產(chǎn)品的壽命以及其發(fā)揮效能所需的能量多寡。有鑒于此，輕薄短小的電子產(chǎn)品亟需更佳的散熱機(jī)制來解決所產(chǎn)生的高熱問題。

石墨烯具有憎水性，導(dǎo)電性和片狀結(jié)構(gòu)，用于涂料中涂敷在底材，可形成致密結(jié)實(shí)的網(wǎng)將水分隔絕于涂層外，減少水汽與底材的接觸，而石墨烯的導(dǎo)電性也起到了陰極保護(hù)的作用，多管齊下，使石墨烯涂料的防護(hù)性能比普通涂料性能提高了5倍以上，適合于200度以下導(dǎo)熱防腐。

高導(dǎo)熱塑料因其良好的加工性能、低廉的價(jià)格以及優(yōu)異的導(dǎo)熱性能而在變壓器電感、電子元器件散熱、特種電纜、電子封裝、導(dǎo)熱灌封等領(lǐng)域大放異彩。以石墨烯為填料的高導(dǎo)熱塑料能夠滿足熱管理、電子工業(yè)中高密度、高集成度組裝發(fā)展的要求。

在過去的三十年中，微納加工技術(shù)的迅速發(fā)展使得電子器件持續(xù)小型化和高度集成化，尺寸更小、運(yùn)算更快的電子產(chǎn)品不斷被推出，新型電子器件及其應(yīng)用成為近年來發(fā)展很快的一個(gè)領(lǐng)域。與此同時(shí)，電子器件的能耗也隨著運(yùn)算速度的提高而迅速增加，器件的小型化和集成化更使得大量的熱能耗散在很小的區(qū)域，使得能耗密度急劇增長(zhǎng)。

石墨烯是當(dāng)前發(fā)現(xiàn)的最、強(qiáng)度最大、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最好的納米材料，是理想的導(dǎo)熱／導(dǎo)電填料，優(yōu)于常用的導(dǎo)電導(dǎo)熱填料，如銀、銅。石墨烯與塑料復(fù)合，不僅可以改善塑料的導(dǎo)熱／導(dǎo)電性能，還可以減少填料的添加量，增強(qiáng)其力學(xué)性能，兼具超和超輕特性。