2018年的當(dāng)下，雖說剛進(jìn)入夏秋之交，還處于熱浪滾滾的熾烤中，但動(dòng)力電池企業(yè)的“寒冬”卻無疑已經(jīng)提前降臨。

8月23日晚間，杉杉股份發(fā)布2018年上半年業(yè)績報(bào)告，公司經(jīng)營業(yè)績?nèi)〉梅€(wěn)健增長，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入42．88億元，同比增長11．31％；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤4．66億元，同比增長37．33％。

據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)不僅為旗下的Leaf車型進(jìn)行了大幅升級，還對其車載電池進(jìn)行了全面的翻新。

從平臺(tái)的上線運(yùn)行到政策的正式實(shí)施，可以說是從技術(shù)上、手段上以及管理程序上規(guī)范和完善動(dòng)力電池的使用、維護(hù)、保養(yǎng)以及退役的跟蹤與追溯工作。

8月22日，贏合科技股份有限公司（以下簡稱“贏合科技”）發(fā)布公告稱，公司已收到中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)助資金5189萬元。

雖然受高鈷價(jià)和國內(nèi)補(bǔ)貼新政的雙重刺激，各大車企與電池廠商爭相邁向高鎳之路，但是受制于技術(shù)難度，通向811之路似乎并不太平攤。

當(dāng)技術(shù)、工藝和原料來源都處于領(lǐng)先地位的SKI和LG化學(xué)尚且啪啪打臉的情況下，高鎳三元要想走上大規(guī)模批量化的路上，顯然還需要解決很多難題。

“希望在政策引導(dǎo)下，國內(nèi)車企可以加大研發(fā)的投入力度，推出更符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。同時(shí)，不斷提高服務(wù)水平，消除消費(fèi)者的購車疑慮?！贝尴壬f。

7月22日，記者從市發(fā)展改革委獲悉，北京奔馳重組北汽股份北京分公司制造升級改造建設(shè)項(xiàng)目、奔馳C級轎車更新?lián)Q代項(xiàng)目、M254發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改造項(xiàng)目完成備案，將加快新能源產(chǎn)品落地。

北京商報(bào)記者近日走訪車市發(fā)現(xiàn)，盡管新政剛剛落地，但終端市場價(jià)格并未出現(xiàn)變化。多家新能源車品牌經(jīng)銷商表示，2017年北京新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)就按照中央與地方1：0.5比例執(zhí)行，在北京公布新政之前，上半年銷售中，各品牌仍然按照上一年度補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)自掏腰包補(bǔ)貼客戶。

7月20日，由中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟等單位聯(lián)合編制的《2017~2018年度中國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展報(bào)告》(以下簡稱《報(bào)告》)正式發(fā)布。

黃利斌在會(huì)上稱，要加大新能源汽車推廣力度，爭取2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量達(dá)到200萬輛左右的目標(biāo)。

車主邦(北京)科技有限公司成立于2016年5月，是搭建在互聯(lián)網(wǎng)上的油電一體化能源供應(yīng)商，成立兩年，快速跑通商業(yè)模型，僅7個(gè)月就閃電完成2億元融資。

7月17日，工信部官網(wǎng)公示的第310批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》擬辦理變更企業(yè)準(zhǔn)入信息清單中，“河北御捷車業(yè)有限公司”擬更名為“領(lǐng)途汽車有限公司”。

那么，對于北京的電動(dòng)車主來說使用公共充電樁花費(fèi)是多少呢？會(huì)比外地的車主花得更多嗎？如果想安裝費(fèi)用便宜的家用充電樁需要哪些準(zhǔn)備呢？帶著這些問題，北京青年報(bào)記者進(jìn)行了調(diào)查。

新能源汽車，包括純電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車和插電式混合動(dòng)力汽車等?！兑庖姟诽岢?，支持互聯(lián)網(wǎng)、電子信息等領(lǐng)域企業(yè)進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，推進(jìn)一批企業(yè)獲得新能源汽車準(zhǔn)入許可。

電動(dòng)汽車也可被視為分布式儲(chǔ)能設(shè)施，可與分布式能源、可再生能源等結(jié)合形成微網(wǎng)系統(tǒng)，也可應(yīng)用于電力需求響應(yīng)，根據(jù)系統(tǒng)靈活性調(diào)節(jié)需求進(jìn)行實(shí)時(shí)充放電變化。

除了太陽能和風(fēng)能，清潔能源公司還在考慮使用熔鹽發(fā)電。那么，熔鹽到底是一種什么鹽？它是如何發(fā)電的？熔鹽傳熱儲(chǔ)熱的關(guān)鍵技術(shù)是什么？其應(yīng)用前景又如何？

熱失控是鋰離子電池使用中最為嚴(yán)重的安全事故，熱失控往往是由于鋰離子電池在發(fā)生了擠壓變形、穿刺或者高溫炙烤等導(dǎo)致隔膜被破壞引發(fā)正負(fù)極短路，或者由于電池外部短路，導(dǎo)致鋰離子電池內(nèi)部短時(shí)間內(nèi)積累了大量熱量，引發(fā)正負(fù)極活性物質(zhì)和電解液等發(fā)生分解，導(dǎo)致鋰離子電池起火和爆炸，嚴(yán)重威脅使用者的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

目前在儲(chǔ)能領(lǐng)域，鋰電池的運(yùn)用與發(fā)展非常迅速，鋰電池儲(chǔ)能有著能量密度高、使用壽命長、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，但是也存在一些弊端，生產(chǎn)成本高，安全性能差，有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)，所以熱管理系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)對于鋰電池的應(yīng)用是至關(guān)重要的