盡管沒有國標的支持，但低速電動車的市場需求巨大，未來對于消化動力電池產能起著非常重要的作用。政府與其限制其發(fā)展，不如用標準界定產品，給予相應的路權。不應簡單地認為管理就是工信部批不批準生產。而企業(yè)則需要以技術創(chuàng)新爭取低速電動車美好前景。

今天我們聊一下打著“消費升級”旗號的低速電動車。有點無語的是，這些造車者是把低速電動車定位在使自行車、三輪車等使用者消費升級的一種出行工具，但從誕生開始，“老年代步車”卻成為了其代名詞。

因此但凡對新能源車市場有研究的廠家，總會在新能源車上加入自己的一些特色功能服務，甚至加入點感情因素來吸引客戶。CS75 PHEV也不例外，先來看看它有什么特色功能。

近日，從浙江環(huán)保微信號獲悉，浙江省人民政府辦公廳制定并印發(fā)了《浙江省建設國家清潔能源示范省行動計劃（2018－2020年）》。

智能充電器通常需要花一段時間而不是馬上就能判斷出電池是否剛充滿電。

冬天使用電動車的用戶都有明顯的感覺，電池使用時間變短了！這是為什么呢？

智能手機的充電過程主要由三個部分協作完成，即：電源適配器、數據線、手機。充電速度的快慢受到多方面的影響。內部因素包括手機本身、電源適配器、以及數據線，外部因素包括天氣、用戶對手機的使用方式等都在影響著手機充電的速率。

無線充電存在的意義是為了給電池充電，如果對電池不懂，就不要談充電，更不要談無線充電，想了解無線充電，先了解電池，這里說的電池主要是指鋰電池。這里只介紹電池的基礎知識，適合無線充電行業(yè)的所有從業(yè)人員。

鋰離子電池充電要求首先恒流充電，即電流一定，而電池電壓隨著充電過程逐步升高，當電池端電壓達到4.2V（4.1V），改恒流充電為恒壓充電，即電壓一定，電流根據電芯的飽和程度，隨著充電過程的繼續(xù)逐步減小，當減小到0.01C時，認為充電終止。

鋰離子電池如今已經被移動設備所廣泛使用，但這種電池的壽命并不長，500次充電循環(huán)就會損失約1/5的容量。為了研究鋰電池性能退化的原因，美國太平洋西北國家實驗室的科學家使用強力顯微鏡成功觀察到了鋰電池充放電的實時狀態(tài)。

新手機剛買回來，很多人都會習慣性地把手機電量全部用盡，直到自動關機，然后再重新充滿電，甚至是這么來回使用三次才放心。其實大可不必這么做，現在的手機電池都是鋰電池，在出廠之前就已經做了激活，不想要像以前的電池通過徹底的充放電來激活電池。

手機電池壽命多久？手機電池的使用壽命與電池的種類及充電次數有關，如果您使用鎳氫電池，大約充電500次后就必需再購買新電池，鎳鎘電池則可充電1500次，鋰電池則可充電300-500次。

手機電池沒充完就拔下，電池沒用完就充電會影響電池的壽命或容量嗎？我們不妨看看知乎大神的回答。

IEC規(guī)定鋰電池標準循環(huán)壽命測試為:電池以0.2C放至3.0V/支后1.1C恒流恒壓充電到4.2V截止電流20mA擱置1小時再以0.2C放電至3.0V(一個循環(huán)) 反復循環(huán)500次后容量應在初容量的60%以上

隨著技術的進步，5000毫安的充電寶依然成為起步數。8000、10000、15000甚至20000毫安的移動電源比比皆是?，F在的充電寶市場非?；靵y，從幾十元到大幾百元，各種各樣的品牌晃瞎了雙眼（國內某頂級電商關于充電寶的品類就有上百個品牌)。但充電寶里面還是有很多門道的。

中科院過程工程研究所生化工程國家重點實驗室研究員王丹團隊研發(fā)了一種sp雜化氮摻雜的石墨炔，其在催化燃料電池陰極氧還原反應（ORR）中顯示出良好的催化性能。研究成果近期發(fā)表于《自然—化學》。

對于我們大多數人來說，給手機充電是一件自然而然不用刻意為之的事情。當你上床準備睡覺時，我們會順手給手機充上電；任何時候只要身邊剛好有一個可充電插座，那就不妨給手機充充電以防萬一。

今年以來，多家鋰電廠商加大高鎳電池產量。專家預計，未來對鎳鈷錳811型電池的需求將出現爆發(fā)式增長。

現如今手機已經成為我們必備的通訊工具了，但是要想讓你的手機使用的更長久更安全，那么你必須知道手機正確的充電方法，也要知道手機電池充電誤區(qū)有哪些。

在鋰電池技術沒有大突破、新能源電池尚未應用到電子產品的環(huán)境下，續(xù)航問題一直困擾著廣大手機用戶。而快速充電技術的出現則讓用戶使用零碎的時間為手機充進更多的電量?？梢詮牧硗庖环矫鎭斫鉀Q續(xù)航問題。但依然有不少網友誤以為快充充電頭是可以互用的。今天筆者為大家?guī)?個實驗：1.驗證快充手機/充電頭的兼容性；2.非原裝充電器充iPhone6s的速度表現。