5月21日，第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)將在深圳四季酒店盛大舉辦，屆時(shí)，天勁股份研究院副院長(zhǎng)彭剛?cè)釋l(fā)表精彩演講，重點(diǎn)分享高能密鋰電池的熱管理技術(shù)。

新能源汽車在我國(guó)的市場(chǎng)占比仍在增長(zhǎng)。但要想取得突破性的爆發(fā)增長(zhǎng)，長(zhǎng)續(xù)航的高性能東鋰電池必不可少，而中日韓三國(guó)在此領(lǐng)域未來(lái)將如何上演一場(chǎng)三國(guó)殺呢？

2016年1-12月，我國(guó)金屬硅累計(jì)產(chǎn)量約236.6萬(wàn)噸，較2015年的257.2萬(wàn)噸減少20.6萬(wàn)噸。我們預(yù)計(jì)，2018年我國(guó)金屬硅產(chǎn)量將達(dá)到235萬(wàn)噸，未來(lái)五年(2018-2022)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為-3.36%，2022年將達(dá)到205萬(wàn)噸。

從2017年下半年開(kāi)始，采用硅碳負(fù)極的鋰電池有少量推向高端數(shù)碼市場(chǎng)，動(dòng)力電池企業(yè)也正在抓緊研發(fā)當(dāng)中，快者處于中試水平。2018年硅碳復(fù)合材料用量將達(dá)2000-3000噸，同比增長(zhǎng)一倍左右。

日前據(jù)悉，2016年在慕尼黑成立的德國(guó)廠商Voltstorage公司，推出了針對(duì)住宅市場(chǎng)的全釩氧化還原液流電池（VRF）儲(chǔ)能系統(tǒng)。

據(jù)澳洲媒體近日?qǐng)?bào)道，大眾集團(tuán)宣布訂購(gòu)價(jià)值640億美元(約合4055億人民幣)的鋰電池，投資總額加倍，用于旗下各品牌新研發(fā)的電動(dòng)車系列中，從而減輕柴油門事件的負(fù)面影響。

從馬斯克的說(shuō)法來(lái)看，特斯拉未來(lái)的鋰離子電池方案應(yīng)該是高鎳三元。據(jù)悉，為特斯拉提供鋰離子電池的是日本的松下公司，是全球掌握高鎳三元量產(chǎn)技術(shù)的數(shù)家公司之一，采用的是鎳鈷鋁酸鋰（NCA），比例為8:1.5:0.5。

隨著化石能源的日益枯竭和環(huán)境惡化問(wèn)題的日益嚴(yán)重，尋找清潔、高效、安全的新能源成為當(dāng)前急需解決的重大問(wèn)題。

隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池成為一個(gè)重要的元素。磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)業(yè)地位因此可分為兩個(gè)層面的問(wèn)題：一是鋰電池在電池業(yè)中的地位，二是磷酸鐵鋰電池在鋰電池中的地位。

一.鋰金屬電池：鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。

從傳統(tǒng)的電池到新興鋰電業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，南都電源在鋰電領(lǐng)域的布局已經(jīng)深入到新能源汽車和儲(chǔ)能兩大領(lǐng)域。

因國(guó)際市場(chǎng)金屬鈷價(jià)格回落，國(guó)內(nèi)金屬鈷下游廠商以觀望為主，市場(chǎng)成交較為清淡。上周，金屬鈷均價(jià)環(huán)比下跌6.2%至605元/公斤；硫酸鈷均價(jià)環(huán)比下跌3.0%至13.15萬(wàn)元/噸，其余鈷產(chǎn)品價(jià)格平穩(wěn)運(yùn)行。

面對(duì)即將實(shí)施的管理暫行辦法，車企開(kāi)始著手布局電池回收業(yè)務(wù)。其中，部分車企選擇以合作的形式，聯(lián)手其他公司共同推進(jìn)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收再利用等相關(guān)事項(xiàng)。

自然界中的一切物體,只要溫度在絕對(duì)溫度零度以上,都以電磁波的形式時(shí)刻不停地向外傳送熱量,這種傳送能量的方式稱為輻射。物體通過(guò)輻射所放出的能量，稱為輻射能，簡(jiǎn)稱輻射。

特斯拉宣稱的能量密度最高的鋰離子電池，在業(yè)界專家眼里也并非盡善盡美。中國(guó)工程院院士楊裕生在多個(gè)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)，不斷地提高電池的比能量是一條非常危險(xiǎn)的路。

據(jù)報(bào)道，日本松下公司首席執(zhí)行官Kazuhiro Tsuga在年度財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，將與美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉聯(lián)手在中國(guó)生產(chǎn)電池。一直以來(lái)，松下都希望進(jìn)入中國(guó)不斷擴(kuò)大的電動(dòng)車市場(chǎng)。

動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。動(dòng)力電池作為主要電源蓄電池廣泛應(yīng)用于工業(yè)、生活等方方面面。近期，隨著新能源汽車產(chǎn)銷火爆，中國(guó)已然成為全球最大的市場(chǎng)，一時(shí)之間，關(guān)于動(dòng)力電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展廣受媒體關(guān)注。

磷酸鐵鋰電池在高溫下的穩(wěn)定性，可達(dá)390℃以上，保證了電池內(nèi)在的高安全性，不會(huì)因過(guò)充、溫度過(guò)高、短路、撞擊而產(chǎn)生爆炸或燃燒，可以輕松通過(guò)針剌實(shí)驗(yàn)。這一安全性特點(diǎn)，對(duì)中國(guó)還處于幼稚期的新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，是最合適的。

美國(guó)《電化學(xué)學(xué)會(huì)會(huì)志》日前發(fā)表文章指出，不論電池組驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車，還是燃料電池電動(dòng)汽車，都存在成本和耐久性挑戰(zhàn)。

“在邁向高比能量鋰離子電池的過(guò)程中，目前生產(chǎn)電池的成本逐漸下降，比能量迅速提高，續(xù)駛里程也在逐步提升，我國(guó)的電動(dòng)汽車在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中也已經(jīng)占有一席之地。但在這一過(guò)程中，動(dòng)力電池的安全性問(wèn)題將會(huì)變得更加突出?！睔W陽(yáng)明高指出。