在儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展春天之際，儲(chǔ)能電池成為其中最為耀眼的板塊。目前，鋰電池雖然一家獨(dú)大，但是石墨烯、釩電池、鉛炭電池等技術(shù)發(fā)展仍有望快速趕超。當(dāng)儲(chǔ)能電池增長(zhǎng)點(diǎn)擴(kuò)大，市場(chǎng)布局者也將緊跟而上，拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

機(jī)動(dòng)車限號(hào)限行已經(jīng)越來越普遍，特別目前一系列環(huán)境問題出現(xiàn)，燃油機(jī)動(dòng)車限行范圍逐步擴(kuò)大。據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有北京、上海、廣州、山東、河北、河南、浙江、江蘇、安徽、湖南、湖北、陜西、山西、甘肅、海南等15省100余城市發(fā)布了燃油車限行令。

傳統(tǒng)的商業(yè)鋰電子采用液態(tài)有機(jī)電解液，在過充、短路或?yàn)E用等情況下，易發(fā)熱進(jìn)而導(dǎo)致電池脹氣、自燃甚至爆炸，存在安全隱患。

汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中起到重要的作用。我國汽車行業(yè)經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)-爆發(fā)-新常態(tài)平穩(wěn)增長(zhǎng)的過程，2012年后，汽車行業(yè)進(jìn)入“新常態(tài)”，銷量增幅變動(dòng)小，月銷量同比增速平均為7.89%。

金屬鈷：本周外媒鈷報(bào)價(jià)繼續(xù)上漲，當(dāng)然還弱于國內(nèi)鈷價(jià)，由于消費(fèi)端買興低迷，國內(nèi)主流生產(chǎn)企業(yè)報(bào)價(jià)相較上兩周有回落表現(xiàn)，市場(chǎng)價(jià)格還是取決于實(shí)際的購買力。

就微利時(shí)代的電動(dòng)車行業(yè)而言，上有國家產(chǎn)業(yè)政策的宏觀調(diào)控，下有相互之間的無序競(jìng)爭(zhēng)。不得不說，電動(dòng)車行業(yè)多數(shù)經(jīng)銷商已走到了主業(yè)增項(xiàng)擴(kuò)容，還是跨界轉(zhuǎn)型的重要抉擇期。

據(jù)國外媒體報(bào)道稱，目前沒有什么比鋰電池更是適合為智能手機(jī)或特斯拉提供動(dòng)力的了。

很多車主，尤其是一線城市，最頭疼的事情之一莫過于：搖號(hào)。但是在一系列號(hào)牌政策的影響下，大家還有另一種選擇：新能源汽車。但在剛需一族，面對(duì)新能源車，也有很多人駐足不前。

“兩會(huì)”期間氫燃料電池產(chǎn)業(yè)引起熱議，人大審議后的《政府工作報(bào)告》其中修改的一條是補(bǔ)充了“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。

電車資源獲悉,菏澤市人民政府辦公廳4月8日發(fā)布了《菏澤市打好柴油貨車污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)方案》,方案提到,將優(yōu)化運(yùn)輸車隊(duì)結(jié)構(gòu),推廣使用新能源和清潔能源汽車。

鈦酸鋰電池技術(shù)未來發(fā)展前景怎么樣？鈦酸鋰電池技術(shù)在儲(chǔ)能領(lǐng)域非常領(lǐng)先，具有充電快、壽命長(zhǎng)、耐低溫等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于固定里程或固定線路的公交、碼頭拖車等車型。鈦酸鋰電池仍不算是電池技術(shù)的主流，目前國內(nèi)汽車廠商應(yīng)用比較多的還是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池。

誰是新能源汽車的動(dòng)力之王？正當(dāng)對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重的鉛酸電池已經(jīng)沒落到綠色的新能源鋰電興盛之時(shí)，氫燃料動(dòng)力電池又單刀突進(jìn)進(jìn)入了市場(chǎng)的舞臺(tái)。

作為德國柏林Reuter熱電廠10MWh試點(diǎn)項(xiàng)目的一部分，瑞典公用事業(yè)公司大瀑布公司（Vattentfall）將測(cè)試一種新的鹽基儲(chǔ)能系統(tǒng)，用于儲(chǔ)存風(fēng)能和太陽能發(fā)電電量。

2019年4月18日上午九點(diǎn)，中國動(dòng)力電池回收與梯次利用聯(lián)盟在北京宣布正式成立！

2019年兩會(huì)期間，氫能被首次寫入政府工作報(bào)告，“繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策，推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。

研究人員表示，通過設(shè)計(jì)氫簇（復(fù)合陰離子）結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的這一新材料，對(duì)鋰金屬顯示出了極高的穩(wěn)定性，使鋰金屬有望成為全固態(tài)電池的最終陽極材料，催生出迄今能量密度最高的全固態(tài)電池。

當(dāng)下，隨著中外車企的角力，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)正式進(jìn)入下半場(chǎng)，而率先掌握智能化等核心技術(shù)和完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企或?qū)②A得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)崔東樹個(gè)人測(cè)算，在2018年新能源鋰電池裝車122萬臺(tái)，5867萬度同比2017年增84%的良好行業(yè)表現(xiàn)基礎(chǔ)上，19年1-3月的新能源車爆發(fā)增長(zhǎng)到26萬臺(tái)，同比增速84%。

“整個(gè)行業(yè)結(jié)構(gòu)正在改變，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)正經(jīng)歷停滯期，且出現(xiàn)緩速下降現(xiàn)象，而新能源車正實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。”

近日，深圳市民劉女士反映，她在特斯拉體驗(yàn)中心深圳海岸城店，訂購了一輛56萬元的特斯拉Model3汽車。