隨著智能手機(jī)的興起，續(xù)航成為用戶頭疼的問題，從功能機(jī)時代的一周一沖，三天一沖，到如今的一天一充，甚至一天兩充。 有人認(rèn)為手機(jī)廠商是故意不把電池的續(xù)航做靠譜，故意把電池續(xù)航做差來賣移動電源，是資本阻擾了電池技術(shù)的發(fā)展，事實(shí)果真如此嗎？我們來看一下。

什么是鋰電池保護(hù)板，對于鋰電池保護(hù)板，你知多少？

鋰離子電池構(gòu)成主要有正極、負(fù)極、非水電解質(zhì)和隔膜四部分組成。目前市場上采用較多的鋰電池主要為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，二者正極原材料差異較大，生產(chǎn)工藝流程比較接近但工藝參數(shù)需變化巨大。若磷酸鐵鋰全面更換為三元材料，舊產(chǎn)線的整改效果不佳對于電池廠家而言需要對產(chǎn)線上的設(shè)備大面積進(jìn)行更換。

為什么有的鋰電保護(hù)板需要激活

鋰電銅箔為鋰離子電池負(fù)極核心材料

關(guān)于手機(jī)充電的說法向來是眾說紛紜，搞得機(jī)友們也是一臉懵逼，搞不懂到底哪些才是對的。最近一段時間，網(wǎng)上又興起另一種新觀點(diǎn)：說是每個月要對手機(jī)電池徹底放一次電，能更好的保養(yǎng)電池。這真的有必要嗎？

你有沒有覺得手機(jī)到冬天耗電快？有時候，電量顯示還剩不少電，可是在寒風(fēng)里剛開機(jī)沒多久就“奄奄一息”了。

本文主要為廣大讀者介紹并普及鋰電池知識。

本文主要介紹低溫聚合物電池的溫度極限。

本文主要介紹鋰離子電池的優(yōu)缺點(diǎn)。

新車上市，當(dāng)然我說的是電動汽車，時常會出現(xiàn)這樣的介紹：“快速充電，半小時充電80%，續(xù)航200公里，完全解決你的里程焦慮！

極耳，是鋰離子聚合物電池產(chǎn)品的一種原材料。極耳分為三種材料，電池的正極使用鋁（Al）材料，負(fù)極使用鎳（Ni）材料，負(fù)極也有銅鍍鎳（Ni—Cu）材料，它們都是由膠片和金屬帶兩部分復(fù)合而成。

鋰電池，在電動車局部車型已被廣泛使用，今天就為大家講解下鋰電池的一些使用方法。

鋰離子電池的安全性是抑制鋰離子電池及相關(guān)行業(yè)（如新能源汽車）發(fā)展的瓶頸。

同心智造網(wǎng)高峰論壇--2018中國（國際）鋰電暨電動技術(shù)發(fā)展高峰論壇于4月20-21日在上海召開，金磚鋰電峰會主席何向明給大家做《鋰離子動力電池的安全性和可靠性》主題演講。

鋰離子電池的負(fù)極是由負(fù)極活性物質(zhì)碳材料或非碳材料、粘合劑和添加劑混合制成糊狀膠合劑均勻涂抹在銅箔兩側(cè)，經(jīng)干燥、滾壓而成。

高的離子電導(dǎo)率，一般應(yīng)達(dá)到1x10-3~2x10-2S/cm；高的熱穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性，在較寬的電壓范圍內(nèi)不發(fā)生分離。

目前市面上主要有3種類型的移動電源電芯：18650電芯、聚合物電芯、磷酸鐵鋰電芯。

減少陽離子混合占位，穩(wěn)定的材料層狀結(jié)構(gòu)，降低阻抗值，提高電導(dǎo)率，提高循環(huán)和倍率性能?？商岣卟牧系娜萘浚ㄌ岣卟牧系捏w積能量密度），而由于Li和Ni相似的半徑，過多的Ni也會因?yàn)榕cLi發(fā)生位錯現(xiàn)象導(dǎo)致鋰鎳混排，鋰層中鎳離子濃度越大，鋰在層狀結(jié)構(gòu)中的脫嵌越難，導(dǎo)致電化學(xué)性能變差。 　　

天氣寒冷，不少人在外使用手機(jī)時發(fā)現(xiàn)手機(jī)電池電量消耗很快，有時還會出現(xiàn)死機(jī)、觸摸屏失靈的情況。專業(yè)人士提醒，低溫對手機(jī)電池的影響很大，寒冷天氣外出使用手機(jī)，可以采用一些方法提高電池耐用度。