鋰電池電極漿料是電池的開頭，也是最重要的環(huán)節(jié)。電極漿料涉及的內(nèi)容很多，包括材料學(xué)、顆粒學(xué)、流體力學(xué)、物理學(xué)等多學(xué)科的內(nèi)容。漿料質(zhì)量的好壞，雖然只用粘度、固含量、粒度等參數(shù)表示，但是其影響因素卻眾多，這也是我遲遲不敢總結(jié)的原因。其實，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，了解影響漿料性質(zhì)的核心，必然能對癥下藥，解決不良漿料的難題。

都是鋰電池，為什么無人機(jī)電池這么貴?因為不論是從性能還是安全角度考慮，無人機(jī)所使用的電池要求都要比普通的充電寶所用的18650電池要高，這也使得其價格高昂。

飛機(jī)上鋰電池起火：為什么水比滅火器更管用？

那么手機(jī)充電為什么會發(fā)燙?正常嗎?怎么避免手機(jī)發(fā)燙?手機(jī)怎么正確充電?手機(jī)充電器發(fā)熱怎么辦?解決方法有哪些?

由于鋰是一種特別容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的金屬,易延伸和燃燒,鋰電池包裝和運(yùn)輸,如處理不當(dāng),易燃燒和爆炸,事故也時有發(fā)生,因此特對鋰電池倉庫管理做如下要求

鋰電池生產(chǎn)車間一般要求很高。一般要具備以下幾個條件才能做出好的產(chǎn)品來。

不間斷電源系統(tǒng)（UPS）一直是機(jī)房電力設(shè)備非常重要的一環(huán)，而UPS上的電池至今也都是鉛酸電池沒有變更。然而鉛酸電池生產(chǎn)過程及后續(xù)回收所造成的污染大家都清楚，鉛酸電池還有記憶效應(yīng)、儲電效能不佳

　　隨著近些年來信息產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位越來越重要，我國將進(jìn)一步加大在各行業(yè)特別是信息、通信、電力、金融、政府、制造業(yè)、交通運(yùn)輸、醫(yī)療衛(wèi)生、公共安全等領(lǐng)域的信息化建設(shè)投資。應(yīng)用領(lǐng)域信息化建設(shè)步伐的加快，必然帶動市場對UPS不間斷電源更大的需求。

鋰離子電池對人體有危害。危害最大的是電解質(zhì)溶液。電解液為有機(jī)易揮發(fā)性液體，而且有明顯的腐蝕性，長時間吸入揮發(fā)性氣體對呼吸道有損害。

遙控航模鋰電池的全稱為鋰聚合物電池，一般簡稱為鋰電或鋰電池。本文以11.1V遙控航模鋰電池為例子說明如何正確地使用鋰電。

電動車一次充電的行駛里程，是電動車電瓶容量以及電機(jī)和控制器匹配性優(yōu)劣外加使用環(huán)境的綜合體現(xiàn)，不單是由電池決定。

新的充電寶都儲存有一定的電量，可以進(jìn)行試機(jī)或臨時應(yīng)急使用。但最好不要使用，應(yīng)該先充電。

雖然鋰離子電池已經(jīng)是當(dāng)今儲能主流，但是其充放電的分子與原子基礎(chǔ)科學(xué)至今還是個謎。而根據(jù)美國能源部阿貢國家實驗室在《Nature Catalysis》研究指出，研究團(tuán)隊已突破性地得出電極與液態(tài)電解質(zhì)之間的固體電解質(zhì)界面（solid-electrolyte interphase，SEI）化學(xué)成分。

英媒稱，比利時校際微電子中心研制出一種創(chuàng)新型固態(tài)鋰離子電池，充電兩小時就達(dá)到每升200瓦時的能量密度。

研究人員對新型水基鋅電池的商業(yè)化前景充滿信心。他們表示，新型電池最終不僅可用于消費(fèi)電子產(chǎn)品，成為鋰電池的有力競爭者

宏觀上的快速充電理論中直接決定電池快速充電能力的是鋰電池內(nèi)部正負(fù)極材料性質(zhì)、微觀結(jié)構(gòu)，電解液成分、添加劑，隔膜性質(zhì)等等。

隨著鋰電池的商品化越來越廣泛，鋰電池的電池在正極材料表面的充放電過程是當(dāng)電池放電時候，處于孔中的鋰離子進(jìn)入正極活性物質(zhì)中，如果電流加大則極化增加，放電困難，這樣電子間的導(dǎo)電性就較差

每一種鋰電池在不同狀態(tài)參數(shù)和環(huán)境參數(shù)下都存在一個最優(yōu)充電電流值，那么，從電池結(jié)構(gòu)上看，影響這個最優(yōu)充電值的因素都有哪些。

鋰離子電池在使用的過程中，能夠進(jìn)行二次充電，屬于一種二次可充電電池，主要工作原理為鋰離子在正負(fù)極之間的反復(fù)移動，無論電池的形狀如何，其主要組成部分都為電解液、正極片、負(fù)極片以及隔膜。

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，全球汽車保有量不斷增加。燃油的大量消耗使得能源危機(jī)變得日益嚴(yán)重，并且汽車尾氣排放使得環(huán)境污染程度也越來越嚴(yán)重。因此，近些年來許多汽車企業(yè)著重于新能源汽車的研究，試圖代替內(nèi)燃機(jī)的使用。