三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池壽命是多久?相信很多人都聽說過,新能源車用的動力電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池壽命長,磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池價格貴,磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池體積大。那磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個真實壽命更長?

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池壽命是多久?

如果把剩余容量/初始容量=80%作為測試結束點，目前磷酸鐵鋰電池實驗室1C循環(huán)壽命在3500次以上，部分達到5000次，而三元鋰電池實驗室1C循環(huán)壽命在2500次左右。在循環(huán)真是壽命這一個點上，磷酸鐵鋰電池包相較于三元鋰電池，真實壽命要長許多。在同等循環(huán)次數(shù)下，磷酸鐵鋰電池的剩余容量也比三元鋰電池多不少。

三元鋰電池循環(huán)3900次剩余容量66%，磷酸鐵鋰電池循環(huán)5000次剩余容量84%，循環(huán)壽命比三元材料鋰電池，磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢明顯。

理論上來講，三元鋰電池壽命是2000次充放電循環(huán)，我們算作一天一充，也能維持5年多。不過實際上使用與理論還是有區(qū)別的，如果進行1000次充放電循環(huán)，實質(zhì)上三元鋰電池已經(jīng)衰減了50%，也就是說充滿電只能跑原來里程的一半。

三元鋰電池理論上可達2000次，實際應用到1000次左右容量會衰減到60%；而磷酸鐵鋰電池真實壽命即達到2000次，此時還有95%的容量，其理念循環(huán)壽命更達到3000次以上。

三元鋰電池外表壽數(shù)為1200次實腳充擱電，也就是實際輪回壽數(shù)，按運用頻次來說，三天一次實際充個電，一年120次實際充電，三元鋰電池運用壽數(shù)抵達十年，縱然運用進程中有耗費大概者充電天數(shù)縮小，也無妨抵達八年，此地說的是容量壽數(shù)，在八年之后三元鋰電池的容量還會有百分之六十以上，這是標準性地方。

理論上來講，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的充放電次數(shù)都超過2000次，夸張一點，給你一天一充，都能用上五年多。而普遍電動汽車為三天一充，所以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池壽命基本能夠達到8年左右。

不管是磷酸鐵鋰電池，還是三元鋰電池，無論什么樣的電池技術，如果不合理使用都會導致電池衰減，從而影響電池壽命，以下幾點務必要注意：

1、經(jīng)?？斐洹：芏嘈履茉雌囍С挚斐淠Ｊ?，所以不少車主會選擇快充，在短時間內(nèi)給車充進一定電量，以保證車輛正常行駛?？斐涫莻€好功能，但是經(jīng)常使用快充會降低電池的還原能力，從而減少充放電的循環(huán)次數(shù)，對電池造成一定傷害。

2、低溫長時間停放。目前市面在售的新能源汽車電池主要分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，雖然它們在面對低溫時表現(xiàn)各異，但是無論哪種電池技術，面對低溫環(huán)境時都存在電池衰減的現(xiàn)象。

3、經(jīng)常低電量充電。由于鋰離子電池是不存在電池記憶效應，所以電動汽車就好像我們智能手機一樣，隨用隨充，盡量不要把電量耗光在充電。

4、大腳油門。因為電動汽車有一個特性，那就是加速性能卓越，所以部分車主就喜歡大腳油門，推背感隨即而來。可是要清楚，大電流放倒會使電池內(nèi)阻急劇增加，經(jīng)常這樣駕駛甚至有可能損害電池。

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個好？

磷酸鐵鋰電池體積較大、重量較重、安全穩(wěn)定強、耐高溫、循環(huán)性能好，但是體積大不利于家用車使用，低溫放電性差；

三元鋰電池體積更小，重量輕、能量密度更高、耐低溫、循環(huán)性能更好，但是三元鋰電池安全性能不夠穩(wěn)定，這是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池各自優(yōu)劣勢。

很難說磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個更好，我們應該理解為由于材料不同而導致性能上的差異，最終導致三元鋰電池更適合未來電動汽車發(fā)展。

以上就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池壽命介紹。通過對三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池真實壽命對比的文章介紹，希望對大家有幫助。