電動汽車動力電池需要高功率密度、高能量密度、壽命長、環(huán)保等要求，而鋰電池具有上述優(yōu)點，因此在電動汽車中得到廣泛應用，今天就來說說這鋰電池和管理他們的系統(tǒng)。

常用電池類型及其應用要求

車用鋰電池主要有以下類型（一部分）。

電池放電溫度在-20~55℃。充電溫度在0~45℃。如果以為負極材料，充電溫度可以達到-30℃，通常鋰電池的使用電壓范圍為1.5V~4.2V(C/NCA、C/NCM，C/LMO為2.5V~4.2V、LTO/C/LMO為1.5V~2.7V、C/LFP為2.0V~3.7V)。

圖1電池安全工作區(qū)域

通常溫度為90~120℃，SEI膜開始進入放熱分解(圖1)。有些電解質甚至會在更低的溫度下進行分解；當溫度超過120℃，SEI膜無法保護碳負極與有機電解質副反應產(chǎn)生氣體；當溫度超過130℃，隔膜開始融化并切斷電池反應。當溫度溫度更高，正極材料開始分解。當溫度超過200℃，電解質開始分解產(chǎn)生可燃氣體。分解的可燃氣與氧氣會發(fā)生劇烈的化學反應并導致熱失控。充電溫度小于0℃會導致金屬鋰在碳負極表面沉積，因此降低電池的循環(huán)壽命。在低溫極端情況下，會導致電池負極刺穿從而引起短路情況的發(fā)生。如果電壓過低或者電池過放，相變導致電池晶格崩潰從而影響電池的性能。甚至會引起負極集流片溶解在電解質中。極端的過放同樣會導致電解質的減少并產(chǎn)生易燃氣體并因此造成潛在的安全風險。高電壓和過充會破壞正極構成并導致大量的熱產(chǎn)生。同樣會導致金屬鋰沉積在負極表面并加速容量衰減和導致電池內部短路并引發(fā)安全問題，電池電壓在4.5V左右電解質開始分解。

鋰電池在電動汽車上的應用情況

目前有多種類型的動力電池用在電動汽車上，廣泛應用的動力電池一般以LMO、LFP、NCM、NCA為正極材料，同時采用碳負極材料，同時LTO也被開發(fā)用于提高電池的續(xù)航里程和快充能力。

表1電動汽車的鋰電池應用情況