一、氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈

在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈中，上游是氫氣的制取、運(yùn)輸和儲藏，在加氫站對氫燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行氫氣的加注；中游是電堆等關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)，將電堆和配件兩大部分進(jìn)行集成，形成氫燃料電池系統(tǒng)；在下游應(yīng)用層面，主要有交通運(yùn)輸、便攜式電源和固定式電源三個方向。

二、動力電池優(yōu)劣勢比較

目前在交通運(yùn)輸用動力源方面，主要有四種技術(shù)路線：鋰離子電池、氫燃料電池、超級電容和鋁空氣電池。其中鋰離子電池、超級電容和氫燃料電池得到廣泛的應(yīng)用，而鋁空氣電池尚處于實(shí)驗(yàn)室研究階段。能源補(bǔ)給方面，鋰離子電池、超級電容適用于純電動汽車，但是需要外部充電，而氫燃料電池汽車則需要外部氫氣加注，鋁空氣電池則需要補(bǔ)充鋁板和電解液。

四種技術(shù)路線優(yōu)劣勢比較

1、氫燃料電池特性

（1）良好的環(huán)境相容性

氫燃料電池提供的是高效潔凈能源，其排放的水不僅量少，而且非常干凈，因而不存在水污染問題。同時由于燃料電池不像發(fā)動機(jī)那樣需要將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，而是直接把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能和熱能，能量轉(zhuǎn)換效率高，噪音小。

（2）良好的操作性能

氫燃料電池發(fā)電，不需要復(fù)雜龐大的配置設(shè)備，電池堆可以模塊化組裝。例如，一個4.5MW的發(fā)電裝置可以有460個電池組件組成，其發(fā)電廠占地面積比火力發(fā)電廠小得多。氫燃料電池適合作為分散發(fā)電裝置。另外與火力、水力和核能發(fā)電相比，氫燃料電池電廠的建設(shè)周期短，擴(kuò)建容易，可以完全根據(jù)實(shí)際需要分期建設(shè)。同時氫燃料電池的運(yùn)行質(zhì)量高，應(yīng)對負(fù)載的快速變動（如高峰負(fù)載）特性優(yōu)良，在數(shù)秒內(nèi)就可以從低功率變換到額定功率。