霧霾、PM2.5、紅色預警、中小學停課、還有帝都讓人羨慕的因為空氣污染嚴重而休假，藍天越來越少見。汽車排出的尾氣是造成霧霾的罪魁禍首，必須得發(fā)展新能源汽車。歐美、日本、美國這些汽車強國在傳統(tǒng)汽車上的領先優(yōu)勢已經(jīng)讓我們鞭長莫及了。但是在新興的新能源汽車領域，我們可以實現(xiàn)彎道超車，成為汽車強國。

以國家政策為導向的新能源汽車推廣數(shù)量近幾年不斷提高，國家給予購買新能源汽車的車主補貼(所謂的“國補)，部分地方政府二次補貼(所謂的“地補)，減免購置稅。接著是北京開始發(fā)力，購買新能源汽車可以不用搖號，直接上牌，而且還不限行。買新能源車優(yōu)惠多，好處多，很多買車的人心動了，想買？可又不懂所謂的混動和電動的區(qū)別？下面就來科普一下。

插電式混合動力何解？

混合動力汽車的出現(xiàn)，讓電動機一部分參與到發(fā)動機工作中，以此達到節(jié)油目的。而插電式混動汽車，之所以多了“插電式三個字，主要不同在于導入外接電源，通過外部充電后提供持續(xù)的電能，使電動機更多參與到車輛驅動當中，進而滿足節(jié)能減排的目的。

插電式混合動力汽車(Plug-inHybridVehicle，簡稱PHEV)，簡單說就是介于電動車與燃油車兩者之間的一種車。它既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機、變速器、傳動系統(tǒng)、油路、油箱，也有電動汽車的電池、電機和控制電路，并且電池容量比較大，有充電接口。

插電式混動

目前，市面上雖然有較多類型的插電式混合動力汽車，但在結構上卻不盡相同，各個廠商會根據(jù)自己對插電式混合動力的理解制造不同類型的插電式混合動力汽車，大致可分成如下幾類：

并聯(lián)式插電混動

這一類插電混動車內(nèi)有兩套驅動系統(tǒng)，大多是在傳統(tǒng)燃油車的基礎上增加電動機、電池、電控而成，車輛在駕駛過程中是由電動機與發(fā)動機共同驅動車輪。另外，車內(nèi)只有一臺電機，在驅動車輪時充當電動機，不驅動車輪是可充當發(fā)電機以便給電池充電。并聯(lián)式插電混動汽車的優(yōu)勢在于電動機、發(fā)動機共同驅動車輪，沒有功率浪費的問題，譬如電動機功率50kW，發(fā)動機功率100kW，只要傳動系統(tǒng)能承受，整車功率就是150kW。

比亞迪秦動力系統(tǒng)

不過，并聯(lián)式插電混動車型也存在缺點，在混合動力模式下，發(fā)動機不能一直保證在最佳轉速下工作，在行駛過程中油耗相對比較高，只有在堵車時，啟動自帶發(fā)動機啟停功能時油耗才會低。并且正是因為并聯(lián)式插電混動車型只有一臺電機，不能同時發(fā)電和驅動車輪，所以發(fā)動機與電動機共同驅動車輪的工況不能持久。在持續(xù)加速時，電池的能量會很快耗盡，進而轉成發(fā)動機單獨驅動模式。