電池是電動車的能量存儲裝置，其在碰撞過程中可能出現(xiàn)破損或內(nèi)部短路，造成局部溫度升高，從而有發(fā)生著火甚至爆炸等極危險的事故的風險。國家制定了對動力電池的各種測試標準，以保證動力電池在汽車行駛過程中能夠正常安全的工作。然而，除了電池本身的安全性之外，電池的布置也會影響電動車的碰撞安全性，尤其是小型輕量化的電動車，這是為什么呢？

TeslaModelS著火

動力電池是電動車上最重的部件

對于傳統(tǒng)的以內(nèi)燃機為動力的汽車來說，發(fā)動機是整車中最重的部件，重達100~400kg。而對于電動汽車來說，用以提供動力的電機質(zhì)量和體積都遠遠小于內(nèi)燃機車中的發(fā)動機，動力電池組才是電動車上最重的部件，這是因為目前電池能量密度和功率密度較低，需要較多的電池才能滿足電動車的行駛里程，例如在900kg的SmartFortwoED中，電池部件重達200kg，約占總重量的20%，而市場上一般的電動車上電池部件會更重，TeslaModelS上電池組件重達550kg，約占總重量的26%。2

TeslaModelS電池部件（重達550kg)

動力電池布置如何影響整車的碰撞安全性

大質(zhì)量部件會影響整車質(zhì)心位置，且在碰撞過程中具有較大的慣性力，因此像動力電池這樣的大質(zhì)量部件的布置方式會很大程度上影響汽車的碰撞安全性。電池在電動車中常見的布置方式包括T型布置，底板平鋪布置以及后備箱布置。

T型布置（ChevyVolt）

底板平鋪布置（SmartFortwoED）

后備箱布置（FordFocusElectric）