動力電池是電動汽車的核心，是純電動汽車驅動能量的唯一來源，直接關系到電動汽車的動力性能、續(xù)航能力、也與電動汽車的安全性直接相關。從新能源汽車的成本構成看，電池驅動系統(tǒng)占據(jù)了新能源汽車成本的30-50%。而自電動汽車誕生以來，動力電池技術一直制約著電動汽車的實用化進程。提高功率密度、能量密度、使用壽命以及降低成本一直是電動汽車動力電池技術研發(fā)的核心。

鋰電池是目前電動車上最常用的電池種類之一，雖然其從1970年誕生至今時間并不算長，但憑借能量密度高、循環(huán)使用壽命長等特點迅速占據(jù)了電動汽車電池市場的絕大部分江山。如今，在售電動汽車配備的鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池兩種。

那么磷酸鐵鋰電池與三元電池又有哪些區(qū)別呢？

【外形包裝】

鋰離子電池可以分為方形電池、軟包電池和圓柱型電池。

【材料體系】

目前主流的有磷酸鐵鋰電池、三元材料電池等分別指的是以磷酸鐵鋰和三元材料為正極材料的鋰離子電池。三元材料指的是Ni、Co、Mn或Ni、Co、Al三種金屬元素為核心元素的正極材料。

【綜合評價】

磷酸鐵鋰電池單體，能量密度為120Wh/kg，成組后為80Wh/kg；三元鋰電池單體，能量密度為180Wh/kg，成組后能量密度為110Wh/kg。從數(shù)據(jù)上來看，在能量密度方面，三元鋰電池優(yōu)于磷酸鐵鋰電池；在循環(huán)壽命方面，二者相當，單體電芯的循環(huán)壽命都大于3000次，電池成組后，由于使用工況變得惡劣和復雜，壽命會有一定的減少，電池組壽命折合6年15萬公里。EV200使用的電池為三元鋰電池。

目前磷酸鐵鋰電池能量密度已經基本達到理論的極致，而三元電池的能量密度還有很大的提升空間。綜合能力密度、功率密度、循環(huán)壽命、低溫性能等方面，三元電池的綜合性能優(yōu)于磷酸鐵鋰電池。