1.解析特斯拉電動(dòng)超跑原理

特斯拉汽車(chē)公司是一家生產(chǎn)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)以及零件的公司，只制造純電動(dòng)車(chē)，成立于2003年[，總部設(shè)在了美國(guó)加州的硅谷地帶，特斯拉汽車(chē)公司是一家以美國(guó)硅谷為基地，在納斯達(dá)克上市的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)及設(shè)計(jì)公司，其總部位于加州。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆·馬斯克(ElonMusk)與J.B.Straubel于2003年創(chuàng)立，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)而不是混合動(dòng)力車(chē)。目前生產(chǎn)的幾大車(chē)型包括有TeslaRoadster,TeslaModelS,TeslaModelX等。

前不久，新能源的衍生使得更多的消費(fèi)者們?cè)桨l(fā)關(guān)注這些神秘的“物質(zhì)，其實(shí)這些所謂的“物質(zhì)也是我們身邊比較常見(jiàn)的元素之一，不過(guò)沒(méi)有用到這種領(lǐng)域中，但是經(jīng)過(guò)人們的發(fā)掘后，在其他領(lǐng)域又開(kāi)始有了新的“使命。

說(shuō)到這，想必很多的消費(fèi)者們都會(huì)想到“新能源車(chē)，特斯拉就是個(gè)具有代表性的例子。特斯拉電動(dòng)汽車(chē)有85KWH和65KWH電池容量可選，并且采用后驅(qū)，充電機(jī)將交流電變成直流電給電池充電。電池存儲(chǔ)的直流電通過(guò)逆變器變成交流電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，那么這樣的設(shè)計(jì)真的很好么？整體的原理又是如何呢？且聽(tīng)筆者慢慢道來(lái)。

2.特斯拉供電系統(tǒng)的初步了解

特斯拉雖然是電車(chē)，但是眾多的參數(shù)也是不可小視的，其中85KWhPerformance版本的百km加速時(shí)間只要4.4秒，最高車(chē)速210km/h，并擁有480km的續(xù)航里程。即便是功率稍低的60KWh車(chē)型，百km加速也只要5.9秒，續(xù)航里程370km/h，這一些驚人的參數(shù)在汽油車(chē)上都不會(huì)輕而易舉的完成，但特斯拉卻做到了。

供電電路（圖片來(lái)自國(guó)外網(wǎng)站）

那么在很多的網(wǎng)友眼中，“電這種方式的續(xù)航能力不是很持久，那么特斯拉當(dāng)然也有自己的“答卷：特斯拉可以通過(guò)三種方式對(duì)ModelS進(jìn)行充電，分別是家用110V電源、高效充電器以及超級(jí)充電站。其中通過(guò)家用電源充電，ModelS充電一小時(shí)可以行使50km的里程，如果使用特斯拉提供的專(zhuān)用高效充電器，那么充電速度則可提高一倍，充電半小時(shí)便可行使50km。

特斯拉架構(gòu)（圖片來(lái)自工控網(wǎng)）

特斯拉汽車(chē)中使用的電池為“鈷酸鋰電池，在這款汽車(chē)的整體中，電池是很多人關(guān)注的，因?yàn)楸旧硇阅茌^穩(wěn)定、安全系數(shù)較高且可循環(huán)充電次數(shù)多，磷酸鐵鋰電池是目前市場(chǎng)上動(dòng)力電池的首選，如雪佛蘭Volt、日產(chǎn)Leaf、比亞迪E6和FiskerKarma，然而Tesla則有些另類(lèi)，他旗下首款車(chē)型Roadster使用的是18650鈷酸鋰電池。與磷酸鐵鋰電池相比，這種電池雖然技術(shù)較為成熟，功率高、能量密度大，且一致性較高，但安全系數(shù)較低，熱特性和電特性較差，成本也相對(duì)較高。