兩年一屆的CIBF展會上，比克電池的3.0Ah18650產(chǎn)品一經(jīng)亮相，就成為展臺上最受關(guān)注的焦點。

　　這款不久前剛剛實現(xiàn)量產(chǎn)的高能量密度電芯，能量密度近250Wh/kg，支持3000次深度循環(huán)，可助力電動汽車實現(xiàn)500公里超長續(xù)航里程，其高效快充特性也頗具看點，48分鐘整車充電即可達80%電量，在極端應急模式下，充電10分鐘可行駛60公里。

　　比克電池總工程師駱兆軍現(xiàn)場向高工鋰電表示：“比克自2015年就開始研發(fā)3.0Ah18650電芯，經(jīng)歷了三年時間完成化學設(shè)計凍結(jié)和過程設(shè)計凍結(jié)，解決了高容量單顆電芯的定向爆破技術(shù)，落實整包中單顆電芯失效，整包完好的“Fail-Safe”理念?！?/p>

　　高工鋰電獲悉，目前，3.0Ah18650電芯已在鄭州比克產(chǎn)業(yè)園實現(xiàn)量產(chǎn)，產(chǎn)能達6.5GWh，日產(chǎn)可達200萬顆，目前已投入市場應用。

　　作為國內(nèi)最早一批涉足鋰電池領(lǐng)域的企業(yè)，比克電池業(yè)務(wù)涉及動力電池、消費類數(shù)碼電池及回收再利用三大領(lǐng)域。在國內(nèi)擁有深圳比克動力、鄭州比克電池兩大生產(chǎn)基地。至2017年12月，比克動力電池產(chǎn)能已達8GWh，累計裝車達11萬輛，單車最長行駛記錄超40萬公里。

　　高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2017年，比克電池以裝機量1.64GWh、47115臺的數(shù)據(jù)位列國內(nèi)第五。在乘用車領(lǐng)域，實現(xiàn)了和江淮、云度、小鵬、海馬等多家車企的配套。

　　在新材料導入上，比克電池已經(jīng)開始導入應用NCM811、NCA高鎳正極材料;硅系負極材料；并針對高鎳和高電壓材料針對性開發(fā)了電解液配方。

　　在安全性的提升上，比克從結(jié)構(gòu)設(shè)計、頂部安全閥、正負極材料、生產(chǎn)流程各方面嚴格把控電芯品質(zhì)，為比克電芯帶來至今0事故的安全記錄。

　　“目前比克的18650電芯在可用容量及循環(huán)壽命等參數(shù)上和日韓友商對比也優(yōu)勢明顯，今年還將推出3.2Ah的18650電芯?！瘪樥总姳硎?，比克電池始終關(guān)注產(chǎn)品的創(chuàng)新升級，不斷追求安全、能量密度等電芯核心性能的持續(xù)提升。

　　除了傳統(tǒng)的18650產(chǎn)品之外，比克還在嘗試的對現(xiàn)有產(chǎn)品進行延伸和拓展，據(jù)悉，比克電池的4.5Ah、4.8Ah21700電芯也已經(jīng)完成多次下線內(nèi)測，預計會在今年第四季度批量生產(chǎn)。方形電池也建立了中試線，將推出48Ah和50Ah的產(chǎn)品。

　　在動力電池的客戶配套上，比克也在持續(xù)進行業(yè)務(wù)開拓，以此次3.0Ah18650為例，已經(jīng)明確將采用該產(chǎn)品的是零跑汽車。此前，零跑汽車與比克電池簽約。零跑汽車采購價值數(shù)千萬元的比克電池包，目前雙方正在整車聯(lián)合測試階段，即將實現(xiàn)量產(chǎn)交付。

　　GGII分析指出，2018年開始，動力電池整個行業(yè)的分層已經(jīng)開始加劇，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品鍛造、規(guī)?；圃臁⒊杀景盐?、供應鏈風險控制等環(huán)節(jié)具備優(yōu)勢的企業(yè)將在大浪淘沙的市場環(huán)境中更具市場競爭力，這其中，能具備給乘用車車企配套的動力電池企業(yè)將在搶占先機，而這也是比克電池最大的優(yōu)勢所在。