目前，本田汽車(chē)在電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)程中顯得落后，相較于眾多車(chē)型已經(jīng)推出350km以上續(xù)航的車(chē)型，甚至超過(guò)500km的續(xù)航而言，本田最新型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)仍然不足150km。

隨著國(guó)內(nèi)雙積分政策實(shí)施，作為“落后生”的本田汽車(chē)不得不加速布局電動(dòng)化，在此壓力下，本田通過(guò)與通用汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)自己的電動(dòng)汽車(chē)。

盡管本田與通用汽車(chē)宣布合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，但通用公司在很大程度上依賴其韓國(guó)電池供應(yīng)商LG化學(xué)為其汽車(chē)開(kāi)發(fā)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。本田汽車(chē)想要快速的實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化并實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)的布局，與國(guó)內(nèi)電池廠商聯(lián)姻，將是一個(gè)不二選擇。

也正基于此，2019年新年伊始，本田汽車(chē)與寧德時(shí)代于東京簽訂合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代成為本田在鋰離子動(dòng)力電池領(lǐng)域的合作伙伴，為其電動(dòng)化提供可靠動(dòng)力支持。在2027年前，寧德時(shí)代將向本田保供電量約56GWh的汽車(chē)鋰離子動(dòng)力電池。除中國(guó)市場(chǎng)以外，本次雙方合作車(chē)型也將向全球范圍內(nèi)的其它市場(chǎng)推出。

對(duì)于本田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的采購(gòu)將加速其電動(dòng)化的步伐，同時(shí)將加速其在中國(guó)市場(chǎng)的布局。

本田于2016年宣布推出150km的本田Clarity電動(dòng)汽車(chē)，標(biāo)志著它將加入電氣化的行列。但此后本田電動(dòng)化進(jìn)程十分緩慢，為加速電動(dòng)化，去年11月，本田執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)水野泰秀公開(kāi)表示，2019年，本田將繼續(xù)加快在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化車(chē)型投放及技術(shù)導(dǎo)入，加快插電式混合動(dòng)力車(chē)型(PHEV)和純電動(dòng)車(chē)型的投放。到2025年，本田將在中國(guó)推出25款新型電動(dòng)化車(chē)型，到2030年時(shí)，本田銷售份額的65%都將是新能源車(chē)型。

值得注意的是，2018年廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，廣汽本田正式發(fā)布了首款純電動(dòng)SUV VE-1，新車(chē)基于緊湊型SUV平臺(tái)打造，搭載永磁同步電機(jī)及53.6Kwh三元鋰電池包。同時(shí)首款插電式混動(dòng)SUV世銳也同步亮相。

此外，東風(fēng)本田為加速電動(dòng)化，其第三工廠建設(shè)項(xiàng)目將在今年初完成竣工。第三工廠項(xiàng)目計(jì)劃一次整體規(guī)劃、分兩期實(shí)施。一期項(xiàng)目建成后，將具備新能源汽車(chē)生產(chǎn)能力，陸續(xù)投產(chǎn)HEV和PHEV車(chē)型。

數(shù)據(jù)顯示，本田汽車(chē)2018年在華銷量達(dá)143.2萬(wàn)輛。盡管尚不清楚本田新型電動(dòng)汽車(chē)中有多少出電動(dòng)汽車(chē)，但對(duì)于本田汽車(chē)而言56GWh的電池需求量或?qū)⑹且粋€(gè)短暫的協(xié)議，后續(xù)本田還將有更大的需求。