電池終端市場(chǎng)

據(jù)中期協(xié)及SMM新能源數(shù)據(jù)庫顯示，6月新能源汽車產(chǎn)量為13.4萬輛，環(huán)比增長19.4%，同比增長56.3%；動(dòng)力電池總裝機(jī)量為6.61GWh，環(huán)比增加16.3%，同比大增126.6%。6月新能源汽車市場(chǎng)“搶裝”跡象明顯，表明當(dāng)前行業(yè)仍受政策影響較大。此外，新能源乘用車、客車、專用車市場(chǎng)分別環(huán)比增長16.1%、45.7%、0.5%，然而由于客車及專用車單車帶電量均出現(xiàn)大幅下滑，對(duì)總裝機(jī)量造成拖累，導(dǎo)致新能源汽車產(chǎn)量環(huán)比增速高于動(dòng)力電池裝機(jī)量。

上游原材料價(jià)格

鈷：電鈷價(jià)格持續(xù)下滑，下游需求平穩(wěn)，新能源故事也進(jìn)入短暫低迷期，國內(nèi)電鈷生產(chǎn)商報(bào)價(jià)曲高難和，終于下調(diào)報(bào)價(jià)，市場(chǎng)實(shí)際成交較為低迷，后市仍有下行壓力。氫氧化鈷方面，下游近期偶有詢盤，市場(chǎng)少量低價(jià)成交，大量成交仍受到買賣雙方心理價(jià)差影響難以落地。SMM維持此前判斷，電鈷升水持續(xù)收縮，鈷鹽金屬價(jià)下跌空間有限。

鋰：碳酸鋰價(jià)格接連走低，關(guān)鍵原因是下游需求削減明顯。上游中小企業(yè)看后市心態(tài)悲觀，欲盡快資金回籠而競(jìng)相降價(jià)出售，大企業(yè)無奈被動(dòng)跟跌。氫氧化鋰需求目前來看更少，上游生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)也隨之減量。不論是鋰鹽企業(yè)或是正極材料企業(yè)，都不希望堆放過多氫氧化鋰庫存。第三季度供需均收縮。