2019年2月5日，寧德時代官方宣布，近日已與本田在東京簽訂合作協(xié)議，正式攜手共同打造面向未來市場的電動汽車產(chǎn)品。根據(jù)協(xié)議，寧德時代成為本田在鋰離子動力電池領域的合作伙伴，為其電動化提供可靠動力支持。在2027年前，寧德時代將向本田保供電量約56GWh的汽車鋰離子動力電池。除中國市場以外，此次雙方合作車型也將向全球范圍內(nèi)的其它市場推出。作為中國動力電池市占率最高的電池企業(yè)，寧德時代已與國內(nèi)外多家車企達成合作，包括寶馬、戴姆勒、廣汽、上汽、北汽、東風、長安、捷豹路虎、拜騰、大眾、吉利等。其中，寧德時代已和上汽、廣汽、吉利、東風成立合資公司共同在動力電池及PACK領域進行研發(fā)生產(chǎn)。本次本田與寧德時代的合作不僅是寧德時代進一步開拓海外市場的戰(zhàn)略推進，也體現(xiàn)了更多外資車企加快本土化落地的意愿。

2018年新能源汽車圓柱動力電池裝機總電量約7.11GWh。其中，圓柱型電池裝機總電量排名前十動力電池企業(yè)合計約6.26GWh，占比達到88%。相比于2017年，2018年圓柱型電池在動力電池領域的市場份額同比下降43.4%，市場集中度有所提升。SMM認為，圓柱型電池市場份額下跌的原因主要有以下幾點：一、主要生產(chǎn)圓柱型電池的沃特瑪在2018年“爆雷”，影響了圓柱型電池的整體市場份額；二、方形電池與軟包電池的大量應用進一步壓縮了圓柱型電池的市場份額；三、圓柱型電池的應用場景逐漸轉(zhuǎn)移至消費類電池。

上游原材料價格： 鈷：外媒春節(jié)期間報價加速下滑，低等級低鈷價格折成人民幣價格較SMM電解鈷價格貼水，無錫電子盤價格跌幅也呈擴大態(tài)勢，市場看空情緒可見一斑。近期，松下及福特對外表示對干凈的穩(wěn)定的鈷的供應仍有擔憂情緒，將會嚴肅思考保障原材料穩(wěn)定供應。預計此舉將進一步推動產(chǎn)業(yè)一體化合作以及符合國際標準的鈷原料供應標準的制定與實施。

鋰：2019年2月6日，Mineral Resources 公布了 Mt Marion 今年一季度6%鋰精礦的銷售價格——791.84美元/噸，而去年第四季度的價格為930.8美元/噸。

原標題:鈷價看空情緒濃厚 鋰精礦售價下滑