目前，我國氫氣消費(fèi)主要消費(fèi)領(lǐng)域有合成氨工業(yè)、合成甲醇、石油煉化，燃料電池汽車占比不足1%。其中以合成氨工業(yè)消費(fèi)占比最高，理論上生產(chǎn)1t合成氨需要1976Nm3，2016年中國合成氨的產(chǎn)量為5708.27萬噸，理論氫氣用量約為1015萬噸，占當(dāng)年氫氣產(chǎn)量的48%左右。

（來源：微信公眾號“計(jì)鵬新能源” 作者：周永亮）

工業(yè)用氫對氫氣的純度要求并不高，但對制氫成本比較關(guān)注。相對于電解水制氫（純度在99%以上），煤制氫氣雖然制氫純度上不夠，但制氫成本較低，消費(fèi)結(jié)構(gòu)及消費(fèi)主要對象關(guān)注點(diǎn)的不同同導(dǎo)致了我國氫氣生產(chǎn)端的現(xiàn)狀。

未來隨著氫能在能源領(lǐng)域影響力的持續(xù)增長，燃料電池汽車將快速發(fā)展。多個專家預(yù)測到2030年，中國燃料電池汽車保有量將達(dá)到百萬級。以100萬的保有量計(jì)算，結(jié)合現(xiàn)有燃料電池汽車用氣情況，預(yù)計(jì)2030年中國燃料電池汽車領(lǐng)域的用氫量將達(dá)到3000萬噸左右。同時，燃料電池汽車領(lǐng)域?qū)錃饧兌鹊囊螅s為99.97%）對電解制氫，尤其是成本相對較低的可再生能源棄電制氫來說是一大利好。