隨著近期電動(dòng)汽車頻繁起火的問(wèn)題，以及動(dòng)力電池安全，和電池產(chǎn)能的問(wèn)題，迫使眾多的車企走上了自主研發(fā)，和與電池廠家合作共同生產(chǎn)動(dòng)力電池的道路，對(duì)于特斯拉這樣的品牌來(lái)說(shuō)也不例外，近日有外媒宣傳，特斯拉的前員工和現(xiàn)員工向美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）透露，特斯拉將生產(chǎn)電動(dòng)車的動(dòng)力電池和儲(chǔ)能設(shè)備，以盡可能地?cái)[脫對(duì)供應(yīng)商的依賴。

站在成本的角度和電池安全的角度上面來(lái)說(shuō)，特斯拉自主研發(fā)電池在電池的成本上面，是能有效的降低車輛生產(chǎn)的成本，當(dāng)然最終的目的還是降低車輛售價(jià)，其次從電池的安全角度上面而言，特斯拉自主研發(fā)電池，對(duì)于電池的品質(zhì)和電池的產(chǎn)能都能夠做到一定的把關(guān)，這點(diǎn)和特斯拉采購(gòu)松下的電池來(lái)講是不同的。

松下有著自己電池生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢測(cè)的方法，而對(duì)于整車企業(yè)來(lái)說(shuō)，采購(gòu)第三方的電池就需要在電池管理系統(tǒng)上面對(duì)于第三方電池進(jìn)行調(diào)配，但是自主研發(fā)的電池在BMS管理系統(tǒng)上面，來(lái)進(jìn)行對(duì)電池的開(kāi)發(fā)，同時(shí)也可以按照車能產(chǎn)能來(lái)自定義電池的生產(chǎn)，專供與自己的品牌就可以避免由于電池訂單而忽略一定的產(chǎn)品質(zhì)量的把控，動(dòng)力電池作為三電核心之一，廠商與供應(yīng)商理應(yīng)或者說(shuō)必須在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下，有從始至終的深度合作協(xié)同。

無(wú)論如何，動(dòng)力電池的安全問(wèn)題已經(jīng)開(kāi)始，讓特斯拉梳理自己的造車流程和自己研發(fā)電池的決心，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一件好事，至少不會(huì)發(fā)生類似自燃的事故，當(dāng)然對(duì)于品牌的口碑來(lái)說(shuō)也是啟動(dòng)一定的積極作用。