據(jù)來自市場一線的消息，近日某知名電池品牌已經(jīng)開始漲價，上漲幅度為5~15元每只。市場也開始紛紛跟漲，電池擺脫低價區(qū)指日可待！眾多商家也紛紛曬出了下面的這張代表電池全年價格走勢的“大公雞”，力挺電池價格上漲！

但與此同時，部分鋰電池品牌卻陸續(xù)開始宣布秒殺政策，48/12鋰電池下周執(zhí)行最新秒殺政策僅有399元/組，加上有價無市的廢電池行情，電池行業(yè)真要變天了！

鉛酸電池：價格走勢異于往年，注意風險防控！

2018年，電池價格走勢開始打破往年規(guī)律。自6月份的一輪價格上漲后，直到9月初才再次進入價格上行空間，進而引發(fā)了近年來最大的一波缺貨潮，價格迅速拉升。在電池行情與以往不同的大起大落中，大批經(jīng)銷商的資金、實力、渠道甚至是心理都受到了極大的考驗，也有經(jīng)銷商損失慘重。

2019年新國標元年，從落地實施后的兩個月來看，對電池行情的影響非常明顯，下半年走勢是否會按照“大公雞”不敢預測，建議大家謹慎考慮，防控風險。

鋰電池：扎堆進入市場，多重因素掀起第一輪淘汰潮！

新國標的實施催化了行業(yè)鋰電進程的急劇加速，不少鋰電池企業(yè)紛紛涌進電動車行業(yè)，一些中小企業(yè)也迅速冒頭，頗有當年鉛酸電池的景象。

但由于現(xiàn)階段市場銷售預冷、鋰電新國標即將實施、鋰電安全事故屢次發(fā)生，給看似“一片大好”的鋰電化趨勢蒙上陰影，下半年勢必將有一批鋰電池企業(yè)被淘汰出局。為了爭搶有限的市場份額，部分品牌掀起價格秒殺、回歸鉛酸電池套路并不意外，經(jīng)銷商在合作品牌時也要注意甄別企業(yè)資質(zhì)、技術、實力、服務等多方面因素綜合考慮，不要貪圖便宜，謹防入坑。

廢電池：政策收緊，有價無市成為常態(tài)！

據(jù)了解，很多經(jīng)銷商的廢電池已經(jīng)攢了大半年，因為價格沒有達到預期而始終沒有出手。內(nèi)參君認為大家需要謹慎判斷目前的市場情況，不要死守過去的心理價位。

國家及地方全面收緊廢電池管制政策已經(jīng)開始行動，大批不達標的回收商被淘汰，加之鉛價走低煉廠生意不景氣，目前市場屬于典型的“買方市場”，收貨價格始終不高，未來預計這種情況可能成為常態(tài)。目前很多經(jīng)銷商都選擇在150/250左右的價位出手，僅供大家參考。

新國標實施，給電動車及電池行業(yè)的影響十分巨大，這其中既有機遇也有危險。下半年情況到底如何，目前幾乎沒人敢給出確切的答案，但做好新環(huán)境下的風險防控十分必要！