在2013年之前，京東決定將每年的6月18日定為年慶，在這一天搞各種促銷活動，在當(dāng)年傳下了奇跡，這對于其他電商無疑產(chǎn)生了巨大的壓力，而京東2013年的店慶更是將“618”口號喊向了全國，并產(chǎn)生了一系列的連鎖反應(yīng)，隨后的每年的618，無論是地方超市還是淘寶、蘇寧、拼多多等一系列的電商大咖也是圍追堵截，都開啟了618促銷活動。今年進(jìn)入6月以來，網(wǎng)絡(luò)上的購物紅包，商品打折促銷信息鋪天蓋地，誰能想到，當(dāng)初京東的店慶日的降價促銷到了今天，居然也影響到動力電池產(chǎn)業(yè)鏈……

玩笑歸玩笑，但據(jù)觀察，近期動力電池產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品價格下滑還是比較明顯。據(jù)了解，目前圓柱電池市場競爭激烈，價格下滑明顯，市場上已出現(xiàn)4元／顆的低價，目前18650型號2500mAh主流報價在6元／顆。此外，動力電池由于前幾年優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能擴張速度較技術(shù)迭代升級較慢，導(dǎo)致存貨數(shù)量龐大，目前部分動力電池企業(yè)為了緩解現(xiàn)金流壓力，將存貨進(jìn)行低價拋售，方形三元電芯價格跌破1元/Wh，磷酸鐵鋰電芯價格則在0.75元／Wh。

除了電芯的價格在下跌，上游的鋰電原材料價格也在降價。

三元前驅(qū)體方面，三元前軀體市場表現(xiàn)不佳，下游需求縮減，生產(chǎn)商尋求背靠背訂單，交易價格下滑。523型三元前驅(qū)體價格為7.9－8.1萬元／噸，622型三元前驅(qū)體價格為8.4－8.6萬元／噸，均較上周下跌0．2萬元／噸。

三元材料價格下滑，下游需求減少，行業(yè)普遍感知銷路不佳，供應(yīng)商調(diào)價促銷。523型三元材料價格為13．2－14萬元／噸，622型三元材料價格為14．8－15．5萬元／噸，均價較上周下跌0.1萬元／噸。

電解鈷及氫氧化鈷方面，目前國內(nèi)金屬鈷主要是下游的企業(yè)剛需采購，生產(chǎn)商在成本壓力下報價堅挺，導(dǎo)致市場成交不夠活躍。電解鈷價格為23.4－26萬元／噸，均價較上周持平。氫氧化鈷市場持續(xù)有價無市，國內(nèi)下游買方等候海外價格跌至國內(nèi)同一水平，預(yù)計市場價格交易重心將不斷下修。氫氧化鈷價格為9.2－9.5美金／磅，均價較上周下滑0.3美金／磅。

鈷鹽及鎳鹽方面，6月以來，鈷鹽市場持續(xù)低迷，浙江、湖南地區(qū)冶煉廠不斷傳出減產(chǎn)訊息，供應(yīng)商死守硫酸鈷4萬元／噸關(guān)口，氯化鈷對硫酸鈷升水逐步消失。硫酸鈷、氯化鈷、硫酸鎳等都有不同程度的下跌。

而四氧化三鈷價格松動，下游詢盤較少，生產(chǎn)商出貨承壓，報價下調(diào)，預(yù)計成交價格將進(jìn)一步走低。四氧化三鈷當(dāng)前價格為17－17.5萬元／噸，均價較上周下跌0.15萬元／噸。

此外，電池級氫氧化鋰價格繼續(xù)下行。大批量電池級氫氧化鋰（粗顆粒）的成交價已低于8.4萬元／噸，較目前報價而言依舊有下跌空間。電池級氫氧化鋰（粗顆粒）價格為8.4－8.8萬元／噸，均價較上周下降0.2萬元／噸。

當(dāng)然，鈷酸鋰也未能幸免，其價格下移，下游看跌后市，采購猶豫，大廠降低安全庫存?zhèn)湄?，鈷酸鋰需求減少，預(yù)計后市鈷酸鋰價格將繼續(xù)走低。4.35V鈷酸鋰價格為21.2－22.2萬元／噸，均價較上周下跌0.3萬元／噸。

預(yù)計后市國內(nèi)鈷冶煉品對硫酸鈷升水將會逐步消失，國外價格加速向國內(nèi)靠攏。鋰方面，鋰鹽供需面或?qū)⒅鸩綈夯?，交易價格有下行風(fēng)險。

與動力電池的情況截然不同，動力電池產(chǎn)量提升明顯。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，5月，中國動力電池產(chǎn)量共計9．9GWh，環(huán)比增長35．6％。其中三元電池產(chǎn)量6．5GWh，環(huán)比增長49．5％，占總產(chǎn)量比65％；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量2．3GWh，環(huán)比下降16．9％，占總產(chǎn)量比23．4％。錳酸鋰電池5月產(chǎn)量增長明顯，共計1．1GWh，環(huán)比大幅上升455．8％。

與動力電池產(chǎn)量數(shù)據(jù)呈正相關(guān)的動力電池裝機量表現(xiàn)不錯，2019年5月中國動力電池共實現(xiàn)5.68GWh裝機量，環(huán)比微增4.94％，同比增加22.3％。其中，三元電池裝機量為3.75GWh；磷酸鐵鋰電池裝機量為1.73GWh。而動力電池裝機量的表現(xiàn)，也間接反映了國內(nèi)新能源汽車市場的現(xiàn)狀。