這個(gè)看起來是一道小學(xué)生要算的題目，因?yàn)槔m(xù)航里程=速度*時(shí)間，兩輪電動(dòng)車的速度假設(shè)是某個(gè)速度的勻速運(yùn)動(dòng)，可以反著推出來需要用的時(shí)間，而電池的標(biāo)注一般都是多少安時(shí)，只要保證電池的長(zhǎng)時(shí)間工作電流能滿足電機(jī)大小，電池的規(guī)格就可以算出來了，實(shí)際上車子的溫度，載重，路況，車子電機(jī)效率等等都會(huì)影響到續(xù)航里程，所以計(jì)算出來的，只是大概的東西。

國(guó)標(biāo)車跑100公里電池容量計(jì)算

國(guó)標(biāo)電動(dòng)車，電機(jī)最大功率400W，最高時(shí)速為25公里/小時(shí)，最高重量55公斤，電池電壓不能超過48V，如果超過了，就不能名正言順上路的了。

跑100公里，100÷25=4小時(shí)，也就是說，按照最高的25公里/小時(shí)的時(shí)速來考慮，電動(dòng)車需要連續(xù)跑上4個(gè)小時(shí)才有可能實(shí)現(xiàn)。

如果電機(jī)工作在額定功率狀態(tài)，也就是有400瓦，而電池至少要輸出400瓦的功率才可以滿足要求。400÷48=8.33安培，也就是要放電電流高于8.33安，持續(xù)放電4個(gè)小時(shí)以上。

8.33*4=33.32安時(shí)，48伏，理論上只要電池滿足48伏33.32安時(shí)的條件，國(guó)標(biāo)電動(dòng)車就可以跑上100公里。

實(shí)際上，有人測(cè)試過，48伏20安時(shí)的電動(dòng)車，續(xù)航可以做到50公里，如果翻倍，使用了48伏40安時(shí)的電池，電動(dòng)車的續(xù)航里程，是可以滿足100公里的要求的。但是這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國(guó)標(biāo)車的重量要求了，48伏20安時(shí)的三元鋰電池大概是5公斤，而鉛酸電池大概要25公斤。如果在國(guó)標(biāo)車上安裝了48伏40安時(shí)的電瓶，肯定會(huì)超標(biāo)準(zhǔn)的。

電動(dòng)車是不能不限制的增加電池容量來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離續(xù)航的，它有個(gè)邊際下降效應(yīng)了，電池越多，體積越大，也會(huì)越重，車子空間就那么一點(diǎn)，電池加太多就成為巨無霸壓路機(jī)了，車子重了，阻力大，同樣會(huì)消耗一部分電池能量，這時(shí)候需要加大電機(jī)功率，增加越多，效率會(huì)下降越厲害，而且電池又貴，沒有幾個(gè)人買得起這樣的電動(dòng)車了。

影響續(xù)航里程的因素很復(fù)雜

一個(gè)200斤的胖子，和一個(gè)100斤的小女人騎同樣一部電動(dòng)車，跑的里程肯定會(huì)完全不一樣。在平原地區(qū)，無風(fēng)情況下跑電動(dòng)車，和在丘陵山區(qū)有風(fēng)情況下跑電動(dòng)車，也會(huì)得出不一致的結(jié)論。

有些廠家的電機(jī)效率比較高，控制器算法優(yōu)化好，能耗相對(duì)低，或者是傳動(dòng)結(jié)構(gòu)合理，整車重量輕，也會(huì)產(chǎn)生相對(duì)比較好的續(xù)航效果。

新的電池，可以跑遠(yuǎn)點(diǎn)，用上一年半載，電池容量會(huì)下降，續(xù)航也會(huì)不如人意。夏天天氣熱，電池活性好，能跑遠(yuǎn)點(diǎn)，而冬天溫度低電池活性差，能跑到夏天的七成就不錯(cuò)了。

廠家標(biāo)注的續(xù)航里程，都是理想狀態(tài)下的測(cè)試，實(shí)際上你拿到手，不可能會(huì)跑到他們標(biāo)注的參數(shù)的，能有70%已經(jīng)很了不起了。