繼5月14日Matthew Schwall離職后，日前這家公司又有一名技術(shù)骨干跳槽到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的公司。

　　據(jù)悉，Matthew Schwall曾是代表特斯拉與美國(guó)安全調(diào)查機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)溝通的骨干，如今去了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的另一家強(qiáng)勁對(duì)手Waymo公司。

　　而5月19日，另一名技術(shù)負(fù)責(zé)人Sameer Qureshi被曝離職，將去往Lyft。后者正從去年開始積極布局自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。該公司也曾在今年2月挖走了特斯拉高管麥克尼爾，此人曾在特斯拉擔(dān)任過(guò)全球銷售和服務(wù)部門的總裁，負(fù)責(zé)監(jiān)督公司的所有展廳和面向客戶的互動(dòng)。

　　而此次離職的Sameer Qureshi職位在特斯拉公司中的原職務(wù)重要性非同一般。根據(jù)外媒報(bào)道，其一直以來(lái)負(fù)責(zé)特斯拉自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot在車輛平臺(tái)上的軟件堆棧應(yīng)用。

　　據(jù)了解，Sameer Qureshi在2014年加入特斯拉之前效力于Intel公司。加入特斯拉后，旗艦SUV車型Model X的軟件堆棧項(xiàng)目皆由他負(fù)責(zé)。

　　當(dāng)時(shí)，其直屬負(fù)責(zé)人為Sterling Anderson。此人早已于2016年底離職并創(chuàng)辦了自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司。

　　根據(jù)LinkedIn上的資料，Sameer Qureshi在此后取代了Anderson的位置。

　　特斯拉Autopilot系統(tǒng)硬件從1.0升級(jí)到2.0的過(guò)程中，Sameer Qureshi負(fù)責(zé)了全部的軟件升級(jí)領(lǐng)域。

　　加入Lyft之后，Sameer Qureshi將加入“Level 5工程團(tuán)隊(duì)”。Lyft的無(wú)人駕駛汽車部門名為L(zhǎng)evel 5，這個(gè)詞在業(yè)內(nèi)的意思是可以全天候自動(dòng)駕駛的無(wú)人駕駛汽車，可以完全由軟件負(fù)責(zé)應(yīng)對(duì)所有情況。

　　“Level 5”團(tuán)隊(duì)擁有60名員工，其中很多員工之前都沒(méi)有無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，但卻熟悉數(shù)字地圖技術(shù)。而無(wú)人駕駛汽車需要了解自己所處的位置和所在的車道。

　　雖然Sameer Qureshi在特斯拉中的抬頭只是一名“高級(jí)經(jīng)理”，似乎沒(méi)有此前離職的副總裁Jim Keller，Lattner和Anderson等“C字頭”的高管轟動(dòng)。但實(shí)際上，其掌握了特斯拉Autopilot系統(tǒng)軟件部分的核心技術(shù)，這使得他在業(yè)內(nèi)十分吃香。

　　除了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，特斯拉Model 3前生產(chǎn)負(fù)責(zé)人道格·菲爾德已經(jīng)開始休假。特斯拉發(fā)言人聲稱，道格·菲爾德是只是暫時(shí)離開一段時(shí)間。

　　另一方面，特斯拉財(cái)報(bào)顯示其第一季度凈虧損7億美元。除此以外，特斯拉還面臨產(chǎn)能再跳票、安全事故頻發(fā)、被控抄襲等一系列問(wèn)題。

　　眼下，核心成員接二連三的離職以及并不樂(lè)觀的財(cái)務(wù)狀況正在成為馬斯克心中揮之不去的陰影。