起初，由于缺乏產(chǎn)業(yè)政策，歐洲拋棄了在光伏制造領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，現(xiàn)在，歐盟下定決心，避免在電池領(lǐng)域重蹈覆轍。瑞典企業(yè)家彼得·卡爾森(PeterCarlsson)創(chuàng)立的諾斯伏特公司(Northvolt)已經(jīng)獲得了10億美元的融資，這筆資金將為其奪得歐洲電池市場奠定基礎(chǔ)。

諾斯伏特公司表示，籌集資金的財團由大眾集團(VolkswagenGroup)和高盛(GoldmanSachs)商業(yè)銀行部門牽頭，成員還包括寶馬集團(BMWGroup)、瑞典保險公司FolksamGroup以及與宜家有關(guān)聯(lián)的IMAS基金會。另外，歐洲投資銀行于今年5月份批準(zhǔn)了該公司一筆4億美元的貸款，幫助其建立鋰離子電池生產(chǎn)基地。

第二個gigafactory（超級工廠）

諾斯伏特公司在瑞典有一個研究實驗室,還有兩個正在建設(shè)的電池工廠，分別是NorthvoltEtt和NorthvoltLabs，以及一座位于波蘭的電池系統(tǒng)工廠，該工廠已經(jīng)投入生產(chǎn)。該公司表示，新注入的10億美元資金預(yù)計用來將瑞典的電池工廠NorthvoltEtt擴建為“超級工廠”，這或許是歐洲首個鋰離子電池工廠，該計劃將于今年8月份開始進行。盡管工廠大多還未完全成型，但歐洲自建電池工廠的前景十分光明，該公司表示，已與多家供應(yīng)商達成了供應(yīng)協(xié)議，截至2030年的訂單總額超過了130億美元。

該公司將負(fù)責(zé)活性材料的制備、電池組裝、回收和輔助設(shè)備。并表示，所建立的超級工廠的產(chǎn)能將擴大到至少32GWh。

除了超級工廠，諾斯伏特公司和大眾汽車還計劃成立一家各持股50%的合資企業(yè)，將于德國下薩克森州建立一家16GWh的電池工廠。預(yù)計電池的商業(yè)化生產(chǎn)將在2023年末或2024年初開始。大眾高爾夫的電動版配有35kWh的電池容量。而一個16GWh的工廠每年可以生產(chǎn)將近50萬個電動高爾夫車電池。

野心勃勃的歐洲企業(yè)

諾斯伏特公司被認(rèn)為是偉大的里程碑,未來將與中國的寧德時代和比亞迪比肩。它標(biāo)志著歐洲正準(zhǔn)備在電氣化的未來與全世界的電池產(chǎn)業(yè)進行競爭，并決心通過電池實現(xiàn)把二氧化碳排放量降到最低的可能性。歐盟成立了電池聯(lián)盟以提升歐洲制造商在全球市場的領(lǐng)先地位。歐盟委員會(EuropeanCommission)預(yù)測：僅滿足歐盟的需求就需要10-20個超級工廠。通過自建工廠，從2025年起，歐洲每年可以獲得價值2820億美元的電池市場。