據外媒報道稱，研究和創(chuàng)新中心Imec在6月18日至19日在柏林舉行的歐洲電動汽車電池峰會(EuropeanElectricVehicleBatteriesSummit)上宣布，該公司已經制造出一種固態(tài)鋰金屬電池，其充電速度為400Wh/升，充電速度為0.5C(2小時)。

目前的可充電鋰離子電池技術仍有改進的空間，但還不足以顯著提高電動汽車的續(xù)航里程和自主性。因此，imec的研究人員正在努力用固體材料代替濕電解質，超出了基于液體電解質的電池的能量密度，這為進一步提高電池的能量密度提供了一個平臺。研發(fā)中心開發(fā)的固體納米復合電解質具有高達10mS/cm的極高導電率，這具有更高電導率的潛力。

該材料的一個顯著特征是它作為液體施加，通過濕化學涂層將其作為液體施涂，然后當其已經在電極中就位時才轉變?yōu)楣腆w。這樣，它就非常適合被澆鑄成致密的粉末電極，在那里它可以填滿所有的空腔，就像液體電解質一樣。

將該固體納米復合電解質與標準磷酸鐵鋰（LFP）陰極和鋰金屬陽極結合使用，imec能夠制造出一種改進的電池，其能量密度為400Wh/升，充電速度為0.5C（2小時）。憑借這一結果，imec成功地比其去年的優(yōu)異成績翻了一番，繼其路線圖最終達到密度超過1,000Wh/升，充電速度為2-3C（不到半小時）。

此外，imec已經開始擴大這種新型固態(tài)電池技術的最先進實驗室的電池規(guī)模，包括一條300平方米的電池組裝試點線，其中包括一個100平方米的干燥室。這條傳統(tǒng)的A4紙到紙的濕涂層生產線非常適合imec的創(chuàng)新固態(tài)電解質的加工，因此，新電池的組裝可以通過對現有的鋰離子電池生產線的輕微修改來完成。這意味著從濕電池到固態(tài)電池的轉換不需要昂貴的投資。

新的試驗線位于EnergyVille校區(qū)，與哈瑟爾特大學（universityofHasselt）一起建立，可以制造容量高達5Ah的原型袋電池。已準備好成為研究團隊和公司在這些電池上進行研發(fā)項目的基石。imec/EnergyVille的科學總監(jiān)PhilippeVereecken說：“新電池證明我們突破性的電解質可以集成到高性能電池中。該試驗線使我們能夠采取下一步措施，采用類似于濕電池的制造工藝將電池突破提升至工業(yè)相關工藝和格式?！?/p>