中國蓄電池行業(yè)出口之路還能走多遠？

目前中國已成為全球最大的鉛蓄電池生產和出口國，鉛蓄電池產量約占世界產量的1/3，不僅僅是鉛蓄電池，其它類型的蓄電池也已在國際市場上占據(jù)一席之地。然而，隨著近年來歐盟設置的綠色壁壘、國家取消出口退稅、人民幣升值等的影響，中國蓄電池行業(yè)的出口量已大幅下降，更有不少企業(yè)受到重創(chuàng)面臨破產。

事實上一直以來，中國蓄電池行業(yè)的國際地位不高，高端產品一直被歐美國家所壟斷。而在歐盟不斷提出近乎苛刻的出口要求及電池回收指令后，整個行業(yè)的國際地位下跌慘重。

在歐盟《官方公報》頒布的電池和蓄電池指令中，對中國所有出口歐盟的蓄電池中汞、鎘等重金屬含量都有很大的限制，并要求企業(yè)承擔高昂的回收費用。這對受到經濟和技術制約的中小企業(yè)來說，無疑是重大打擊。

雖然歐盟設置綠色壁壘后國內不少企業(yè)都通過技術創(chuàng)新來予以改良，但目前能夠規(guī)避歐盟設置的綠色壁壘的企業(yè)少之又少，只集中在少數(shù)幾家大型企業(yè)中。比如龍頭企業(yè)超威就先后投入近千萬，通過技術革新帶來新的機遇。目前，超威已成為國內出口量最大的蓄電池企業(yè)之一。

如果說歐盟設置的綠色壁壘對中國蓄電池企業(yè)的出口造成重創(chuàng)，那中國取消出口退稅和人民幣升值則讓蓄電池的出口雪上加霜。

這一情況帶來的是蓄電池出口價格大幅攀升，完全失去國際市場上的競爭優(yōu)勢，加之金融風暴的影響，全數(shù)出口企業(yè)都遭遇外商撤單、毀單和無限延期訂單，尤其對國內產量最大的鉛酸蓄電池的出口影響最大。

目前已有越來越多的業(yè)內人士呼吁國家恢復出口退稅政策，以拉動蓄電池的出口量，從而提高蓄電池行業(yè)的快速增長。尤其隨著國內外新能源汽車的大量研發(fā)生產，對蓄電池的需求也將大幅增加，如果中國能夠借此良機進入國外新能源產業(yè)，那對中國蓄電池企業(yè)國際地位的提升將有極大的推動作用。目前已有不少國外大型汽車公司到中國尋找動力電源合作企業(yè)，據(jù)了解，超威已和不少國外汽車公司建立合作。但能夠承擔起高昂的出口稅也就只有大型企業(yè)，中小企業(yè)只能望洋興嘆了。

在歐盟綠色壁壘和國內不保護政策的雙重夾擊下，中國蓄電池行業(yè)出口困難重重，不僅中小企業(yè)在垂死掙扎，不少大企業(yè)也表示壓力大。因此有業(yè)內人士擔憂：中國蓄電池行業(yè)的出口之路還能走多遠？