在擠壓試驗中，YangShi將電芯重量5%DBA裝入到鋁塑膜袋中，并裝入到電池中，在電池遭受擠壓的變形時，鋁塑膜破裂將DBA釋放到電解液中，試驗結(jié)果顯示，通過在電池中添加DBA抑制劑，使得電池在擠壓導(dǎo)致的熱失控過程中，電池溫升降低了50%左右，這與針刺試驗的結(jié)果是一致的。

但是仍然有一類安全風(fēng)險即便是做了萬全的安全設(shè)計，仍然難以避免，這就是機械濫用導(dǎo)致的鋰離子電池熱失控，例如在鋰離子電池遭受外部機械壓力，導(dǎo)致電池變形或者被刺穿，引起正負極短路，整個鋰離子電池的電量都通過短路點在短時間內(nèi)釋放，會在短路點產(chǎn)生極高的溫度，導(dǎo)致正極活性物質(zhì)分解，釋放出氧化性機極強的游離氧，進一步氧化電解液，大量產(chǎn)熱，最終導(dǎo)致鋰離子電池發(fā)生熱失控，引起起火和爆炸。

更為嚴(yán)重的是，如果熱失控是發(fā)生在電池組內(nèi)的一個電池上，熱失控電池釋放出的高溫，會導(dǎo)致熱失控在電池組內(nèi)部蔓延，引發(fā)嚴(yán)重的后果。

因此，如何避免鋰離子電池發(fā)生熱失控和如何抑制熱失控在電池組內(nèi)部蔓延就成為了人們關(guān)注的焦點，例如在前一篇文章中，我們就介紹了一種填充在電池組內(nèi)部，用于抑制熱失控電池組內(nèi)蔓延的相變復(fù)合材料PCC。

而今天要給大家介紹的是一種添加在電池內(nèi)的熱失控抑制劑，該材料的主要作用是當(dāng)鋰離子電池在發(fā)生機械濫用的情況下，能夠在電池內(nèi)部及時釋放，從而抑制熱失控的發(fā)展。

研究顯示，通過在電池內(nèi)添加4%的抑制劑，就可以將電池在穿刺實驗中的最高溫度降低50%，而且該材料對電池的循環(huán)性能影響微乎其微，該研究成果最近由加州大學(xué)圣地亞哥分校的YangShi等人發(fā)表在JPS期刊上。

一般來說一些傳統(tǒng)的電解液阻燃劑雖然能夠能增加鋰離子電池的安全性，但是卻會嚴(yán)重的降低鋰離子電池的循環(huán)性能，為了解決這一問題，YangShi等人利用了膠囊結(jié)構(gòu)，將熱失控抑制劑DBA（二芐胺）用膠囊結(jié)構(gòu)進行包裹，放入到電池內(nèi)部，在電池收到外部的機械壓力時，會導(dǎo)致膠囊結(jié)構(gòu)被破壞，釋放出熱失控抑制劑，從而短時間內(nèi)抑制熱失控的發(fā)生。

試驗中采用了LIR-2450扣式電池進行了測試，在針刺試驗中，添加DBA的實驗組電池溫升為40攝氏度，而對照組試驗電池的溫升則達到了75攝氏度，通過添加DBA使得在機械濫用導(dǎo)致的熱失控中電池溫升降低了50%左右。

通過計算可以發(fā)現(xiàn)，實驗組電池在熱失控中釋放的熱量為0.15Wh，而對照組電池在熱失控中則釋放了0.23Wh的熱量，通過在電池中添加4%的DBA使得電池在熱失控中電池產(chǎn)熱降低了1/3左右。