很多人可能不熟悉天際汽車，這是國內一家造車新勢力，專注純電動汽車的生產(chǎn)研發(fā)，本屆上海車展他們推出品牌旗下首款車型——天際ME7，這是一款電動SUV，補貼前售價為36.68-38.18萬。

近日，天際汽車有了新動作，它和一家名為輝能科技的電池供應商正式簽約建立合作，而后者將向天際汽車授權固態(tài)鋰陶瓷電池電芯技術，也就是我們俗稱的固態(tài)電池。

熟悉電動汽車的朋友可能知道，現(xiàn)如今大多數(shù)其電動汽車采用的都是鋰電池，而固態(tài)電池相比鋰電池，在安全性能以及續(xù)航能力上有更好的提升。所以業(yè)界把固態(tài)電池看作未來的方向，但受限于穩(wěn)定性差以及成本太高的緣故，固態(tài)電池還無法大面積量產(chǎn)。

2012年，輝能科技推出了世界上第一款固態(tài)鋰陶瓷電池，算是一定程度打破壁，隨即也開啟了量產(chǎn)計劃。今年上海車展，天際汽車發(fā)布了高能量豪華運動轎車ME-S，這款車固態(tài)電池技術，電池電芯能量密度可以達到750Wh/L，相比傳統(tǒng)液態(tài)電池提升了50%的體積效率。如果天際汽車未來能大量推出使用固態(tài)電池的產(chǎn)品，那么市場競爭方面將領跑不錯的技術優(yōu)勢。

奧迪頂級超跑或命名e-tronGTR

眾所周知，奧迪品牌旗下的頂級超跑是R8車型，但這款車面臨停產(chǎn)。但奧迪已經(jīng)提前選好了它的“繼任者”。

根據(jù)外媒報道，“繼任者”的名字很有可能是e-tronGTR，這個名字沒有得到官方確認，坦率講還是很容易讓人聯(lián)想到日產(chǎn)GTR，畢竟后者的認知度深入人心。但這個名字也變相透露了奧迪這款新車的本質是一臺超級電動超跑。

根據(jù)外媒披露的消息，奧迪e-tronGTR將基于與保時捷Taycan相同的J1平臺打造，其電動機綜合最大功率超過680馬力，0-100km/h加速時間可達2秒左右。同時該車提供無線充電功能（像手機一樣方便有木有），續(xù)航接近500公里。

薩博工廠將生產(chǎn)太陽能電動車

雖然薩博品牌嗝屁了，但工廠卻能發(fā)揮余熱。日前，德國電動車創(chuàng)業(yè)公司SonoMotors宣布將在瑞典國家電動車（NEVS）的前SAAB工廠生產(chǎn)太陽能SonoSion電動車，該公司表示計劃在2020年下半年開始生產(chǎn)，未來八年的產(chǎn)能計劃是26萬輛Sion。

這款車名為Sion的太陽能電動車并不在國內售賣，它主打歐洲市場，售價為2.5萬歐元，看起來并不便宜，它的續(xù)航里程為255公里，至于它的太陽能電池板，則可以補充34km續(xù)航里程。鑒于它的表現(xiàn)，我們認為引進國內的可能性并不大。