2020年東京夏季奧運會將開幕，而就在近期豐田也宣布了一項計劃，將在2020年東京奧運會上亮相旗下的固態(tài)電池電動汽車，據豐田稱固態(tài)電池是一項完美的技術，與目前電動汽車普遍使用鋰離子電池相比，固態(tài)電池將更安全、更持久。豐田表示在努力使固態(tài)電池就東京奧運會的契機進行大規(guī)模商用推廣。

而按照豐田目前的計劃將在2025年使得豐田旗下所有車型，包括雷克薩斯車型在內的產品全完成新能源化車型轉變，同時2030年實現銷售約550萬輛新能源車的目標，而針對中國和歐洲日益嚴格的排放要求，豐田計劃明年開始在中國生產電動汽車，目標是到2020年初在全球范圍內推出至少10輛電動的汽車，同時也不放棄混動技術。

豐田為了實現這一目標將電動車市場做大，也聯合了幾家日本企業(yè)和中國企業(yè)，比如豐田和將斯巴魯合作研發(fā)EV專用平臺（e-TNGA）以及純電動中型SUV車型。和鈴木、大發(fā)開發(fā)小型乘用車市場、以及和比亞迪在整車生產合作都已得到確認，并已著手開發(fā)新車型，據悉豐田和比亞迪新車型有望采用比亞迪BNA架構，而電池技術也和寧德時代進行了合作。

科普一下什么的固態(tài)電池，固態(tài)電池也是鋰電池，首先來說固態(tài)鋰電池優(yōu)點：輕且能量密度高，薄而體積更小，同時就是更為安全，但缺點就是成本比目前鋰電池高很多，技術上但它采用了一種相對安全電池科技，其電解質為固態(tài)，而現在電動汽車流行鋰離子電池和鋰離子聚合物電池為液態(tài)鋰電池，雖然液態(tài)鋰電池目前比較成熟、使用也廣泛，但鋰離子的活躍性使得鋰離子電池和鋰離子聚合物電池變得非常危險，同時由于科學界認為液態(tài)鋰電池容量已經不可能做大幅度提升，鋰電池的能量密度也到極限。而早在2010年豐田就曾推出過續(xù)航里程可超過1000KM的固態(tài)電，而包括QuantumScape以及Sakti3所做的努力也都是在試圖用固態(tài)電池來取代傳統的液態(tài)鋰電池。