工信部稱，近幾年來由鋰電池引發(fā)的火災甚至爆炸事故頻發(fā)，鋰電池的安全問題引起社會的高度關注。按照要求，鋰電池企業(yè)應在2013年1月15日前將有關數(shù)據(jù)匯總表郵寄至工信部安全生產司，主要調查數(shù)據(jù)為鋰電池企業(yè)基本情況及產量。

工信部發(fā)布消息稱，將開展鋰電池行業(yè)基本情況調查，以摸清國內鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀，調查范圍為從事鋰電池原材料生產的企業(yè)，調查目的則是為制訂鋰電池的安全標準和生產企業(yè)的安全準入提供依據(jù)。

據(jù)深圳鋰電池行業(yè)內人士透露，此次摸底并不會像外界傳言那樣是為整頓鋰電池行業(yè)，而是旨在確定今后針對鋰電池行業(yè)的政策扶持工作而進行的。

深圳山木電池公司董事長陳明軍介紹，2012年“十城千輛”工程已經(jīng)截止，然而新能源汽車市場仍未有明顯起步，這導致了國內大批鋰電池企業(yè)處境“日益尷尬”。

“所以，我認為此次摸底工作是為今后對鋰電行業(yè)的扶持而開展的，畢竟政府也不愿意看見這個行業(yè)沒落?！?/p>

而據(jù)國家863電動車重大專項動力電池測試中心負責人王子冬透露，目前國內包括比亞迪、萬向、國軒等動力電池企業(yè)盈利情況都不理想，此次基本情況調查工作也將特別針對動力鋰電池企業(yè)。

陳明軍還提到，低速電動車領域作為一個緩沖方案，將有效緩解國內動力鋰電池廠的生存壓力。