2019年3月，印度政府批準了一項“變革性移動和電池儲能國家任務”（NationalMissiononTransformativeMobilityandBatteryStorage），希望籍此推動該國“清潔、互聯、共享和可持續(xù)的移動倡議”。

印度內閣又批準了一個“分階段制造方案(PhasedManufacturingProgram)”，以支持印度的大型、出口競爭型集成蓄電池和電池制造吉瓦級工廠，以及另一個推動在整個電動汽車價值鏈上實現生產本地化的方案。這兩個方案均計劃運行至2024年。

為了實施吉瓦級電池制造方案，一項“國家儲能任務”將從下月開始的財政年度起，首先專注于大型組件和包裝裝配廠，然后在2021-22年間進行集成電池制造。印度將制定一個路線圖，以利用其規(guī)模開發(fā)生產創(chuàng)新型、有競爭力的多式聯運解決方案，并在全球范圍內部署。

這一國家任務參與的部級機構包括道路運輸和公路部、電力部、新能源和可再生能源部、科技部、重工業(yè)部、促進工業(yè)和內部貿易部以及行業(yè)標準局等。

近年來在亞洲地區(qū)，中國的電池和儲能行業(yè)飛速發(fā)展，印度也緊隨其后：印度政府頒布并推行了一系列電池儲能計劃，努力實現“2022年可再生能源裝機量達到225吉瓦”的目標.

相關數據顯示，到2022年印度可再生能源儲能市場規(guī)模將達到33.2億美元。今年2月份，印度首個電網側儲能項目投入運營.。印度本土能源機構——印度能源儲存聯盟（IESA）估計，在2018-2025年間，能源儲存市場將增長到300GWh以上。