一般的使用說(shuō)明書(shū)上面都有關(guān)于保護(hù)充電器的說(shuō)明。很多用戶(hù)沒(méi)有看說(shuō)明書(shū)的習(xí)慣，往往除了問(wèn)題以后才想起找說(shuō)明書(shū)看，經(jīng)常為時(shí)已晚，所以先看說(shuō)明書(shū)是非常必要的。為了降低成本，現(xiàn)在的充電器基本上都沒(méi)有做高耐振動(dòng)的設(shè)計(jì)，這樣，充電器一般不要放在電動(dòng)自行車(chē)的后備箱和車(chē)筐中。特殊的情況下，必須要移動(dòng)，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發(fā)生振動(dòng)的顛簸。很多充電器經(jīng)過(guò)振動(dòng)以后，其內(nèi)部的電位器會(huì)漂移，使得整個(gè)參數(shù)漂移，導(dǎo)致充電狀態(tài)不正常。另外需要注意的就是充電的時(shí)候要保持充電器的通風(fēng)，否則不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)。這樣都會(huì)對(duì)電池形成損傷。所以，保護(hù)好充電器也是非常重要的。1、給電瓶車(chē)充電時(shí)間不可過(guò)長(zhǎng)，過(guò)充會(huì)導(dǎo)致蓄電池長(zhǎng)時(shí)間發(fā)熱，加快蓄電池的報(bào)廢速度。理論上，在完全放電后，蓄電池按照0.1標(biāo)稱(chēng)率充電(蓄電池標(biāo)準(zhǔn)充電），10小時(shí)左右即可充滿(mǎn)，考慮充電器效率和蓄電池折舊因素，一般充電時(shí)間在10小時(shí)到12小時(shí)之間即可，極限不要超過(guò)16小時(shí)。很多人有認(rèn)識(shí)誤區(qū)，認(rèn)為充電器是智能充電，怎么充都無(wú)所謂，因而長(zhǎng)時(shí)間不斷開(kāi)充電器，這樣不但有損充電器，還損害蓄電池。

2、蓄電池的可充電次數(shù)是有限的，好的電池理論上能達(dá)到1000次左右，一般的電動(dòng)車(chē)蓄電池能沖個(gè)300次左右就不錯(cuò)了。因此，盡量在用完電的情況下再充電，以延長(zhǎng)蓄電池使用壽命。此外，也不要過(guò)度放電，蓄電池經(jīng)常嚴(yán)重欠壓，也會(huì)導(dǎo)致加速報(bào)廢，新一代的控制器都有欠壓保護(hù)功能，老式控制器可能沒(méi)有欠壓保護(hù)，因而這種情況尤其需要注意避免經(jīng)常欠壓。

3、電動(dòng)車(chē)就算不騎，蓄電池也會(huì)放電，很多電動(dòng)車(chē)靜置一周到兩周內(nèi)基本都會(huì)放完電了。因此，為了保護(hù)蓄電池，在不騎車(chē)的情況下，每一周或兩周要充電一次，具體充電間隔時(shí)間要視電車(chē)蓄電池放電速度而定。外出一年半載,家里又沒(méi)人用車(chē)，這樣長(zhǎng)時(shí)間閑置電動(dòng)車(chē)的情況下，最好把蓄電池組的接線(xiàn)拆下來(lái)，至少也要把負(fù)極接線(xiàn)拆下來(lái)，這樣能減緩蓄電池緩慢放電，保護(hù)蓄電池。

4、有的時(shí)候充電器壞了需要更換，最好按照原配充電器的輸出參數(shù)重新購(gòu)置充電器，不要聽(tīng)信別人的建議，購(gòu)買(mǎi)所謂的快充充電器。標(biāo)準(zhǔn)充電雖然速度慢一點(diǎn)，但有利于保護(hù)蓄電池的壽命，經(jīng)常快速充電會(huì)加快蓄電池報(bào)廢。此外，一些高級(jí)充電器充電時(shí)間可調(diào)，也就是可以調(diào)整充電電流或是充電電壓，從而實(shí)現(xiàn)快充、標(biāo)準(zhǔn)充和慢充，除了緊急用車(chē)，否則不建議使用快充。

5、電動(dòng)車(chē)往往使用的是蓄電池組，當(dāng)電池蓄電能力極大下降后，很多人為了所謂的省錢(qián)，往往會(huì)想出這樣的辦法：只更換某些蓄電能力最差的蓄電池（往往是買(mǎi)一些二手翻新的蓄電池進(jìn)行更換，而不是用新的），更換蓄電池的時(shí)候也往往不考慮蓄電池的規(guī)格和品牌，只要輸出電壓一致即可。不建議這樣做，蓄電池規(guī)格不統(tǒng)一，不但會(huì)加快蓄電池報(bào)廢速度，還可能損壞電機(jī)等零部件。要換蓄電池，最好整組更換統(tǒng)一規(guī)格的電池組。

6、很多電動(dòng)車(chē)使用的蓄電池，雖然號(hào)稱(chēng)干粉蓄電池，其實(shí)并不只是干粉電池，只是密封起來(lái)的免維護(hù)鉛酸蓄電池。由于經(jīng)常過(guò)充發(fā)熱導(dǎo)致酸液外漏，一些蓄電池在使用沒(méi)多久之后（遠(yuǎn)未到蓄電池報(bào)廢時(shí)間），往往就蓄電能力很差了，這種情況并不是蓄電池報(bào)廢了，而是蓄電池內(nèi)電解液過(guò)少，很多人不明白這個(gè)道理，以為是蓄電池報(bào)廢了，往往重新購(gòu)買(mǎi)電池組。實(shí)際上，這種蓄電池可以自己修復(fù)，把密封蓋撬開(kāi)，然后往蓄電池里注入電解液即可。蓄電池電解質(zhì)補(bǔ)充液在汽配摩配汽修摩修等店鋪均有售的。

7、電動(dòng)車(chē)充電滿(mǎn)后，在斷電時(shí)，要先拔充電器的電源插頭，最后再拔充電器跟電車(chē)的連接插頭。如果反過(guò)來(lái)，有可能燒壞蓄電池或是充電器，燒壞充電器的可能性更大一些。此外，要定期檢查電動(dòng)車(chē)的線(xiàn)路是否漏電或是絕緣破損的情況，防止充電時(shí)漏電傷人，更主要的是防止充電或是行駛時(shí)短路起火，而且線(xiàn)路絕緣性不好也會(huì)加快耗電。

電動(dòng)車(chē)的線(xiàn)路接頭，以及蓄電池接線(xiàn)，都要定期檢查一下是否松動(dòng)，重點(diǎn)是檢查線(xiàn)路接頭的氧化情況，一旦松動(dòng)或是氧化嚴(yán)重，不但影響行駛性能，還會(huì)導(dǎo)致線(xiàn)路和蓄電池發(fā)熱，降低蓄電池壽命，嚴(yán)重還會(huì)引發(fā)火災(zāi)。

8、電動(dòng)車(chē)不要經(jīng)常停放在潮濕環(huán)境里，尤其是化工原料倉(cāng)庫(kù)等腐蝕性環(huán)境，否則，金屬部件和輪胎都會(huì)加速腐蝕生銹報(bào)廢。此外，也盡量要避免長(zhǎng)期日曬，這容易損害輪胎和坐枕。

9、定期檢查剎車(chē)性能，防止上路出現(xiàn)剎車(chē)失靈造成交通事故。定期檢查輪胎的受損情況，防止行使過(guò)程中爆胎出事故。電門(mén)鎖和控制器一旦出現(xiàn)不靈活，或是偶爾失靈，就要進(jìn)行維修或是更換，防止外出時(shí)趴窩。

10、平時(shí)行車(chē)時(shí)，要保證輪胎氣壓正常。氣壓過(guò)高，容易造成爆胎，尤其是炎熱夏天時(shí)，高壓下快速行駛爆胎的幾率很大。輪胎的氣壓也不能過(guò)低，氣壓過(guò)低會(huì)造成輪胎被壓癟，輪胎與路面的摩擦力增大，耗電過(guò)大。

11、電動(dòng)車(chē)在平時(shí)的騎行中不要經(jīng)常嚴(yán)重超載，以保護(hù)電動(dòng)車(chē)的車(chē)架。電動(dòng)車(chē)的車(chē)架承重能力遠(yuǎn)不及摩托車(chē)，但一些人習(xí)慣把摩托車(chē)的超載移到電動(dòng)車(chē)上來(lái)，一旦車(chē)架金屬疲勞，在行使中斷裂，很可能釀成嚴(yán)重事故。