特斯拉采用的電池是松下的18650電池。這款電池其實(shí)并不是很穩(wěn)定，安全隱患也是存在的，尤其是在碰撞的情況下，這樣的小電池很容易發(fā)生松散、變形，甚至發(fā)生自燃。而比亞迪采用的模塊化電池組，相比之下還是比亞迪的電池安全一些。那么為什么特斯拉鐘愛(ài)這樣的電池呢？其實(shí)原因有以下幾點(diǎn)：

第一就是采用這樣的電池，電池密度很大，相同體積下，存儲(chǔ)的電量更多，從而增加續(xù)航里程，并且這輛電池的成本比較低。但是采用這樣的電池非常考驗(yàn)技術(shù)，尤其是電控技術(shù)，并不是簡(jiǎn)單的把電池或者發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)起來(lái)就行了，最有的是7000多節(jié)電池并聯(lián)后的穩(wěn)定性，這就是特斯拉的厲害之處了。

比亞迪在國(guó)產(chǎn)新能源汽車領(lǐng)域里，絕對(duì)算上領(lǐng)導(dǎo)者。大家都知道比亞迪電池組很厲害，但是比亞迪曾經(jīng)研發(fā)的磷酸鐵鋰電池卻帶來(lái)了很大的打擊。磷酸鐵鋰電池性能好，能量密度比較低。大家都知道，做新能源汽車都可以獲得政府補(bǔ)貼，但是在2018年補(bǔ)貼規(guī)定中，要求提高電池容量，而相比之下的三元電池就優(yōu)勢(shì)很大了。目前在三元電池領(lǐng)域，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正是18650，而在電動(dòng)車電池領(lǐng)域日本技術(shù)確實(shí)很先進(jìn)，所以特斯拉采用選擇松下這款小電池。

大家都知道特斯拉的車價(jià)非常貴，其實(shí)特斯拉車不貴，貴的是它的技術(shù)，尤其是電控技術(shù)。當(dāng)然這并不是說(shuō)比亞迪不好。如果把相同規(guī)格的松下電池和比亞迪電池，放在特斯拉車身，比亞迪電池的表現(xiàn)不一定就比松下電池表現(xiàn)差。所以說(shuō)新能源汽車并不是電池厲害就可以的，就好比燃油汽車，許多車型采用相同的三大件，依然造出來(lái)的車差異化很大。最核心的出來(lái)電池技術(shù)之外，還需要把控續(xù)航里程、充電問(wèn)題、電池保護(hù)以及衰減保護(hù)等等。