近期，官方宣稱(chēng)，旗下新能源車(chē)型聆風(fēng)的電池可使用22年，預(yù)計(jì)會(huì)比傳統(tǒng)燃油車(chē)的平均壽命長(zhǎng)10至12年。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該結(jié)論是日產(chǎn)根據(jù)其2011年以來(lái)在歐洲售出的40萬(wàn)輛聆風(fēng)的使用數(shù)據(jù)得出的。

與此同時(shí)，日產(chǎn)正在考慮未來(lái)如何再利用聆風(fēng)的退役電池，并已開(kāi)始逐步落地實(shí)施。相關(guān)資料顯示，日產(chǎn)在荷蘭阿姆斯特丹的JohanCryuff體育場(chǎng)安裝了一個(gè)3兆瓦的儲(chǔ)能系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用了148個(gè)聆風(fēng)車(chē)型的新舊電池。

此外，日產(chǎn)還提供家用太陽(yáng)能電池板和電池產(chǎn)品。與等汽車(chē)制造一樣，日產(chǎn)也在研究如何利用電動(dòng)車(chē)電池存儲(chǔ)電網(wǎng)中的電力，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，將電力返還給電網(wǎng)，從而讓車(chē)主能夠獲利。上述想法已經(jīng)在試點(diǎn)實(shí)施，此前日產(chǎn)與意大利能源公司Enel在丹麥進(jìn)行項(xiàng)目試點(diǎn)，采用上述方法的話，車(chē)主最多可賺到1300歐。

據(jù)介紹，聆風(fēng)在德國(guó)、丹麥和英國(guó)被認(rèn)為是一個(gè)“能源工廠”，可以使用更為傳統(tǒng)的方式，將其與電網(wǎng)相連。