在國家能源戰(zhàn)略的指導規(guī)劃下，2014年以來新能源汽車相關政策集中出臺，伴隨著動力電池技術的不斷進步，整個產(chǎn)業(yè)鏈進入高速發(fā)展期；2013-2016年，新能源汽車的年銷量由1.76萬輛劇增至50.7萬輛。受到新能源汽車需求爆發(fā)的直接拉動，2014年以來動力電池出貨量也呈現(xiàn)同步高速增長態(tài)勢。

　　動力電池的正極材料主要包括磷酸鐵鋰和三元材料兩種，一般由新能源客車搭載的磷酸鐵鋰電池具有較高的循環(huán)性能，80%循環(huán)壽命可達2000-6000次；而新能源乘用車搭載的三元材料電池雖然具有更高的能量密度，但其80%循環(huán)壽命僅為800-2000次。鋰電池不同應用環(huán)境的影響，磷酸鐵鋰電池的平均使用年限約為4-6年，而三元電池的使用壽命在2-4年左右；故此2014年以來裝機量快速增長的動力電池將在2018年迎來首批退役潮。另一方面，消費類電池中有較高回收價值的為鈷酸鋰電池和三元電池。綜合各類鋰電池消費結構和使用年限，我們測算得出，未來三年鋰電池退役規(guī)模將快速增長，至2020年退役鋰電池將達60GWh以上,2017-2020年復合增長率為41.12%。

　　根據(jù)目前主要的三類材料體系鋰電池——三元材料、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰電池的回收價值，我們進一步測算出鋰電池回收的市場規(guī)模。同時要考慮到，鋰電池生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生一部分報廢電池和邊角料，目前仍是電池回收的次要來源之一，預計未來隨著設備升級和工藝技術改進，生產(chǎn)過程中報廢電池和邊角料比率將有所下降。綜合以上各類電池回收來源，我們預計未來三年鋰電池回收市場將呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，至2020年市場規(guī)模有望超過156億元，2017-2020年復合增長率為40.84%。