據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車今年晚些時候在中國推出的Encino電動車（海外版車型為Kona）將采用中國電池供應(yīng)商寧德時代的電池產(chǎn)品，其目的在于希望利用中國政府的電池補貼政策，以獲得收益。

目前，現(xiàn)代在韓國和歐洲市場生產(chǎn)的Kona電動車一直使用LG的電池，但是其決定在中國市場啟用寧德時代電池為此款SUV供電，以此從中國政府提供的相應(yīng)補貼中獲益。

知情人士表示：“此舉是對中國政府長期補貼政策的應(yīng)對，即目前補貼對象僅限于使用本土電池供應(yīng)商的廠家。盡管中國政府表示，將在2020年后逐步取消這些補貼，現(xiàn)代汽車還是決定盡早使用中國供應(yīng)商的電池，以避免不確定性?！?/p>

事實上，北京現(xiàn)代采取這樣的對策，或許是其為了留住中國市場的“最后一搏”。現(xiàn)代汽車3日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月公司整車銷量為35.7515萬輛，同比減少7.7%。其中，韓國國內(nèi)銷量為6.7756萬輛，增長9.5%，海外銷量為28.9757萬輛，減少11%。而這已經(jīng)是其銷量連續(xù)下降的第三個月了。不僅如此，韓國現(xiàn)代在4月份還表示，決定關(guān)閉在中國的1號廠。

銷量下滑、關(guān)閉工廠，隨著自主品牌的崛起，豪華車價格的下探，也曾在中國風(fēng)靡一時的韓系車，正以可見的速度衰退著。因此，為了迎合中國市場，提高市場認可度，現(xiàn)在決定在中國出售的車型上搭載國產(chǎn)電池也不難理解。只是，這時間是不是太晚了一些？