有位車友向小靈狗吐槽，說充電時總是不能充到廠家所標(biāo)注的電量。難道是電池電量數(shù)據(jù)造假？其實(shí)并不是這么回事。充不滿是因?yàn)閺S家都會安排一定的“安全冗余”。

平時提到的電池容量是由單個電池容量乘以電池包總電壓得到的數(shù)據(jù)。但是實(shí)際上，廠家為了防止電池過放過充，都對電池容量預(yù)留了一定空間，例如滿電姿態(tài)，標(biāo)明是100%電量，但事實(shí)是只有80%-90%左右電量。

之所以這樣做，其實(shí)是對電池安全的考慮。電池過充過放都會大幅降低使用壽命。過充還很容易造成安全事故。BMS系統(tǒng)也會預(yù)留“底部冗余”，避免過放。

不得不提到特斯拉，當(dāng)充電達(dá)到100%時，特斯拉會保留10%容量，另外0%時，同樣預(yù)留了10%容量。因此，特斯拉實(shí)際的可用電池容量僅是真實(shí)容量的80%。同樣，國內(nèi)車企也有一定預(yù)留，但與特斯拉相比保留的電量相對較少。

此外還有一種情況，車輛使用過程、充電過程中電池量會突然掉10%的電量，或者充電時突然從90%跳到100%。但這并不是電量冗余的鍋，更多是因?yàn)殡姵刈匀凰ネ撕碗姵亟M放電不均的結(jié)果。當(dāng)然還有很多因素影響也電池電量的發(fā)揮，比如北方低溫天氣這類老生常談的原因，就不再展開講。