“2018年氫燃料電池產業(yè)相關投資及規(guī)劃資金已超過850億元?！?月24日，在2019浦江創(chuàng)新論壇成果發(fā)布會上，中國汽車工程學會副秘書長王菊指出，越來越多地方政府、中國企業(yè)加入燃料電池行業(yè)，未來將繼續(xù)引導社會資本以多種方式參與投資制氫、儲氫等整個產業(yè)鏈。

據悉，截至目前，中國市場有41家整車廠商參與了氫能燃料電池汽車的生產制造，市場上已有56款燃料電池汽車車型，25家燃料電池系統(tǒng)集成商，20多個省市發(fā)布相關政策和規(guī)則，25座在運營的加氫站以及45座在建加氫站，僅2018年氫燃料電池產業(yè)相關投資及規(guī)劃資金已超過850億元。

隨著今年的政府工作報告首提“推動加氫等設施建設”，氫燃料電池汽車相關產業(yè)進一步迎來了爆發(fā)。王菊表示，長三角作為我國氫能產業(yè)示范領先地區(qū)，具有產業(yè)環(huán)境潛力巨大、示范推廣全面展開、氫氣基礎資源豐富、加氫基礎設施支撐等良好的發(fā)展基礎與優(yōu)勢。

“長三角各先行城市之間尚未有效達到車站協同、互通聯動、共利共贏的局面?！蓖蹙战ㄗh，建設連接長三角城市的氫走廊可有效打破目前困局，以加氫基礎設施網絡化為主體，打通燃料電池汽車互通路徑，有利于形成區(qū)域協同和示范效應、推進能源轉型生態(tài)文明建設。

此前《中國氫能產業(yè)基礎設施發(fā)展藍皮書（2016）》曾預計，到2020年，中國氫燃料電池車輛將達到1萬輛；到2030年，氫燃料電池車輛保有量將達到200萬輛，占全國汽車總產量的比重約5%，氫燃料電池汽車產業(yè)產值有望突破萬億元大關。不過，據中國汽車工業(yè)協會數據，2018年燃料電池汽車產銷均完成1527輛，距離達到1萬輛的目標還有不小的差距。