新國標正式實施后，行業(yè)迎來重大變革，技術(shù)成為唯一驅(qū)動力。尤其是最重要的配套鏈，鉛蓄電池行業(yè)，繼內(nèi)化成之后又迎來一項重大突破——鉛酸高比能技術(shù)升級成功！鉛酸電池再次迎來里程碑！

2019年初直至近日，新華社、中國科學網(wǎng)、中國科技網(wǎng)等國家權(quán)威機構(gòu)，中科院院士等權(quán)威專家紛紛解讀報道，并力求推廣這項劃時代的技術(shù)。

新華社點贊鉛酸高比能技術(shù)

鉛酸行業(yè)在2025中國制造的最大貢獻之一！

那么，為什么新國標輕量化鉛酸電池更高能？

今天就跟行家們剖析一番輕量化電池與傳統(tǒng)鉛酸的技術(shù)對比。

（1）高比能-物理新結(jié)構(gòu)：

相較于以往的單格串聯(lián)，以超威為首的新國標輕量化電池的直連鑄焊專利，強化了電池內(nèi)部的導(dǎo)電性能，降低了容量的存量消耗。

直連鑄焊技術(shù)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)高比能傳輸

直連鑄焊技術(shù)有以下優(yōu)點：

1、直連鑄焊內(nèi)阻低，只有過橋焊內(nèi)阻的一半。

2、直連鑄焊大電流放電性能好，特別適合新國標電動車、電動三輪車等高倍率放電使用。

3、縮短了電池單格間的距離，降低了連接件耗鉛量，提高了比能量。

直連鑄焊技術(shù)VS傳統(tǒng)過橋焊接技術(shù)

市場上經(jīng)銷商反映，相比傳統(tǒng)過橋焊接技術(shù)，直連鑄焊技術(shù)存儲和釋放的能量的確比一般電池要強勁不少。為了迎合國標車的物理配置和動力需求，不少鉛酸品牌也正在朝著這項技術(shù)加快研發(fā)。

（2）高比能-化學新材料：

傳統(tǒng)鉛酸電池主要材料是鉛極板和硫酸發(fā)生化學反應(yīng)，但是鉛并不是一個化學反應(yīng)比較活性的金屬，目前市面上的電池的鉛含量即便很高，但是利用率非常低，而新國標輕量化電池進行了合理配比、且能夠充分促進充放電反應(yīng)的稀有貴重金屬銫、鑭，以及著有“工業(yè)味精”美譽的復(fù)合稀土元素。

復(fù)合稀土聚合能量，實現(xiàn)高比能、長壽命

雖然產(chǎn)品工藝成本提高了10%，但確保了電池容量不變的同時，極大地提高了能量轉(zhuǎn)化效率（高達50%-70%），降低了電池重量，提高了電池壽命。這是充分實現(xiàn)高比能輕量電池的核心所在（日后隨著高比能技術(shù)的普及和規(guī)模效應(yīng)起來之后，成本也將會大幅下調(diào)）。

國家科技機構(gòu)、中科院院士均紛紛表示這樣的技術(shù)應(yīng)該向全行業(yè)公開，也希望在這一項處于技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)，能夠?qū)⒏弑饶芗夹g(shù)免費向行業(yè)同行開放源代碼，實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)共同技術(shù)升級。這對于新國標時代的產(chǎn)業(yè)上下游，無論是鉛原材料市場、電池，還是整車制造業(yè)，消費端用戶，都是一件值得期待的同福共利之事，意義非凡！