揮別長信科技后，深圳比克動力電池有限公司（以下簡稱“比克動力”）與江蘇中利集團(tuán)股份有限公司的百億收購進(jìn)入加速車道。

　　5月4日，中利集團(tuán)發(fā)布公告宣布，公司擬以自籌資金3．5億元收購西藏浩澤商貿(mào)有限公司持有的比克動力3．41％的股權(quán)。這是中利集團(tuán)自2月底宣告收購比克動力后的第三次增資，而截至此次公告，其持股比克動力達(dá)到8．29％，一躍成為比克動力第四大股東。

　　可見，在中利集團(tuán)進(jìn)入業(yè)務(wù)戰(zhàn)略升級的啟動之年時，這單由電纜光伏企業(yè)跨界聯(lián)合三元鋰動力電池強(qiáng)企的最大規(guī)模并購案，將有望加速完成，而對于身處競爭加劇的動力電池行業(yè)中的比克動力而言，其也將借由并購，曲線實現(xiàn)對資本市場橋梁的搭建和對接。

　　對此，中利集團(tuán)于公告中表示：“進(jìn)一步收購比克動力股權(quán)，有利于公司擴(kuò)大對比克動力的影響力，深入布局新能源動力電池行業(yè)，是實現(xiàn)公司長期布局新能源行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必要行為”。

　　中利拓展新能源業(yè)務(wù)

　　時代周報記者查閱公告獲悉，中利集團(tuán)在此次增資之前，分別于今年2月7日和4月3日先后向比克動力增資3億元和2億元，相應(yīng)獲得比克動力2．93％和1．95％股權(quán)，而截至本次公告增資，累積持有比克動力8．29％。

　　據(jù)此，按照比克動力最新股東名單，中利集團(tuán)已經(jīng)成為第四大股東，僅次于第一大股東深圳市比克電池有限公司（持股33．37％）、西藏浩澤（17．66％）和長信科技（8．34％）。值得注意的是，除第一次增持是直接增資外，中利集團(tuán)隨后兩次增持均從比克動力第二大股東西藏浩澤手中受讓股份。

　　然而，在此之前，中利集團(tuán)于2月3日披露了《關(guān)于籌劃重大事項的停牌公告》，并于2月24日公告，公司擬斥資100億元收購比克動力股份，并已與深圳市比克電池有限公司、西藏浩澤商貿(mào)有限公司簽署《股權(quán)收購意向協(xié)議書》。

　　一方面啟動近年來動力電池行業(yè)中最大規(guī)模的收購案，另一方面在四個月的時間里三度增資比克動力，在業(yè)內(nèi)看來，中利集團(tuán)如此大手筆雙管齊下押注比克動力，足見其對于布局新能源業(yè)務(wù)的決心。

　　據(jù)了解，中利集團(tuán)前身為常熟市唐市電纜廠，成立于1988年，公司主要從事光、電纜全產(chǎn)業(yè)鏈制造、光伏新能源、特種通訊設(shè)備三大業(yè)務(wù)。通過自主研發(fā)、生產(chǎn)、自建營銷渠道從而創(chuàng)立“中利”及“騰暉”品牌。公開數(shù)據(jù)顯示，中利集團(tuán)2017年度公司合并報表口徑實現(xiàn)營業(yè)收入194．15億元，較上年同期增長71．94％。實現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤為3．06億元，較上年同期相比增長311．49％。

　　值得注意的是，中利集團(tuán)營收的上漲很大程度上來源于光伏行業(yè)，尤以扶貧電站開發(fā)建設(shè)（EPC＋分布式）營收突出。據(jù)中利集團(tuán)2017年年度報告顯示，光伏行業(yè)全年營收111．22億元，以57．29％的比例遠(yuǎn)超通信行業(yè)、特種通信設(shè)備、光棒光纖及其他行業(yè)的營收占比，其中，扶貧光伏電站的營收為30．87億元，占比15．9％，僅次于占比最大的光伏電池片及組件（24．17％）。

　　然而，光伏行業(yè)在成就中利集團(tuán)亮麗業(yè)績的同時，也帶來公司應(yīng)收賬款的增高。3月5日，深交所就中利集團(tuán)2017年應(yīng)收賬款偏高的問題下發(fā)問詢函，對此，中利集團(tuán)3月13日作出的回復(fù)指出，中利集團(tuán)金額較大的6筆應(yīng)收賬款累計金額為50．33億元，應(yīng)收賬款保持較高水平是因為2017年“消缺”工作未完成及光伏扶貧項目回收周期較長的影響。

　　雖然，中利集團(tuán)在公告中表示，由于光伏電站回收周期普遍較長，因而應(yīng)收賬款保持較高水平具有合理性，但在整個光伏行業(yè)產(chǎn)能急劇擴(kuò)張，出現(xiàn)局部產(chǎn)能過剩、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不均衡等現(xiàn)象的當(dāng)下，中利集團(tuán)顯然也不希望將公司的業(yè)績增長僅放在“一個籃子里”。

　　對此，中利集團(tuán)在2017年年度報告中表示，2018年是公司業(yè)務(wù)戰(zhàn)略升級的啟動之年，公司在通信、光伏產(chǎn)業(yè)板塊做優(yōu)做強(qiáng)的基礎(chǔ)上，持續(xù)加大對新能源動力電池等新領(lǐng)域的投入，積極推動企業(yè)的業(yè)務(wù)延伸和產(chǎn)業(yè)升級，圍繞“產(chǎn)業(yè)、資本、品牌、創(chuàng)新”四個維度穩(wěn)健有序推進(jìn)。

　　比克動力曲折并購

　　不過，中利集團(tuán)與比克動力的重組之所以為業(yè)界關(guān)注，除了光伏企業(yè)跨界布局動力電池領(lǐng)域，以及重組的資金規(guī)模相當(dāng)之大以外，當(dāng)然還因為這樁重組中另一極具戲劇化的主角—比克動力一波三折的并購的曲折之路。

　　據(jù)悉，2016年，力合股份全資子公司曾擬出資3億元參與比克動力的增資，增資完成后公司將持有比克動力3．33％的股權(quán)。但鑒于各方就合作細(xì)節(jié)未能達(dá)成一致，公司擬終止投資比克動力。

　　2017年3月，長信科技披露擬67．5億元收購比克動力75％股權(quán)的預(yù)案。到今年1月30日晚長信科技公告，鑒于目前新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)的新情況、國家對新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整變化，公司決定不再啟動重組和增資比克動力事項。

　　事實上，早于2016年4月，長信科技就在2015年業(yè)績說明會上表示：“理論上在2016年8月30日這個節(jié)點后，將啟動重組比克動力的計劃。雙方目前就重組相關(guān)條款已基本達(dá)成共識，預(yù)計將以‘股份＋現(xiàn)金’的支付方式收購比克動力電芯、電池PACK相關(guān)資產(chǎn)，目標(biāo)是2016年實現(xiàn)業(yè)績并表。”

　　雖然，從目前的形勢來看，長信科技暫時要與比克動力揮別，但力合股份、長信科技和中利集團(tuán)接連相中比克動力的原因，不外乎是對于動力電池未來前景的看好。實際上，作為當(dāng)前大熱門的三元動力電池技術(shù)領(lǐng)先者和最積極的擴(kuò)能企業(yè)，處于動力電池風(fēng)口的比克動力對于資本而言并不缺乏吸引力。

　　據(jù)悉，比克電池是集鋰離子電池、電動汽車、電池回收三大核心業(yè)務(wù)為一體的國際領(lǐng)先的新能源企業(yè)，比克動力是其旗下業(yè)務(wù)之一，與眾泰、奇瑞、華晨寶馬、吉利、一汽、宇通等車商有合作關(guān)系。

　　根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)真鋰研究的數(shù)據(jù)，2017年比克鋰電池裝機(jī)1．5GWh，在國內(nèi)占比4．34％，排名第五，僅次于CATL、比亞迪、沃特瑪、國軒高科。2016年比克動力實現(xiàn)營收23．91億元，凈利潤4．51億元；2017年前三季度實現(xiàn)營收16．41億元，凈利潤2．77億元。

　　此外，根據(jù)2017年比克十五周年慶典上披露的“未來五年發(fā)展戰(zhàn)略”，比克到2020年戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)是成為綠色鋰電生態(tài)鏈的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，并進(jìn)入中國鋰電池企業(yè)綜合實力前三名。同時，比克提出與市場相適應(yīng)的擴(kuò)產(chǎn)計劃，2017年實現(xiàn)8GWh產(chǎn)能，至2020年完成15GWh產(chǎn)能的部署。

　　可見，中利集團(tuán)接連增資比克動力，瞄準(zhǔn)的是在未來新能源汽車發(fā)展中舉足輕重的核心板塊及核心企業(yè)，持續(xù)的加碼有助于其最終拿下這一戰(zhàn)略高地。對于比克動力而言，在寧德時代閃電IPO、動力電池行業(yè)進(jìn)一步集中下，獲得資本市場支持的比克動力，將儲備更多的彈藥備戰(zhàn)行業(yè)的大洗牌之戰(zhàn)。

　　不過值得注意的是，中利集團(tuán)今年5月4日披露的重組最新進(jìn)展顯示，“截至目前本次重大資產(chǎn)重組方案仍在進(jìn)一步論證中，尚存在重大不確定性”。